问界M7废案曝光！ 能看出一款新车型的设计，需要做很多的方案出来，从而找到最适合的方案，然后把它量产出来。 还好问界M7没有采用这种方案，而是选择了现在的这一套方案，现在的这套方案从市场的反馈看，效果非常的好。 这次曝光的问界M7废案，是接近量产的完整设计方案，和量产版的差距直指家用SUV核心产品逻辑漏洞。废案前脸的分体式大灯，内部用户盲测仅32%认可其“符合家用车气质”，大多觉得视觉割裂、缺乏稳重感。车身侧面凸起的肌肉腰线，让风阻系数高达0.32，远超量产版的0.288，直接影响续航；车尾堆砌的贯穿式尾灯、扩散器和尾翼，让后备厢开口比量产版窄12厘米，大件物品无法顺利放入。 汽车设计是锚定目标用户需求的系统性工程。问界M7核心消费群体是30 - 45岁中产家庭，选车时“外观大气稳重”“空间实用”“性价比高”占比分别达68%、59%、56%，“个性化设计”关注度仅12%。量产版简洁前脸、流畅线条完全贴合需求，而废案冲着年轻化、个性化去，完全偏离核心诉求。 汽车行业公认，一款爆款背后藏着几十套废案。问界M7前脸设计迭代23版，每套都要过用户调研、风阻测试、成本核算、工程可行性四关。有的因格栅过大影响智驾雷达探测被否决，有的因曲面设计导致车漆合格率不足80%被淘汰，这些废案都是帮团队避坑的“试金石”。 这版废案被淘汰，核心是设计逻辑失衡。凸起腰线让后排头部空间压缩3厘米，175厘米乘客头部紧贴车顶。复杂线条让单车成本增2000元以上，按2024年20万台销量算，全年多增4亿元成本。长期使用还易出现漆面开裂、车身异响，抬高售后成本和投诉率。 问界M7的设计取舍，体现了华为赋能的理性造车思路。很多新势力陷“设计内卷”，搞不对称车门、分叉大灯等奇葩设计，而问界聚焦核心体验：量产版风阻0.288，纯电续航比废案多35公里；LED灯组雨雾照射远40米；后排头部空间增5厘米，车身刚性提8%。 市场给出公正答案。改款问界M7 2024年销量破20万台，稳坐30万 - 40万家用SUV头部。反观靠怪异设计博眼球的车型，后续因实用性差、故障率高，月销不足千台。这背后是消费者理性觉醒，花哨设计抵不过实用产品力。 汽车设计没有绝对好坏，只有“合适”。问界M7这版废案放轿跑上或许可行，放家用SUV就是错配。车企核心能力，是在审美、实用、成本、工程可行性间找到完美平衡点。问界m9m7 问界M5 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
