华为智行车辆“泊车代驾”功能遥控碰撞事故：两车无人驾驶下相撞，车主称仅轻微损伤 临沂，2025年11月22日 —— 11月21日晚8时许，山东临沂上海路万达广场地下停车场内上演一出“无人驾驶”闹剧：两辆华为鸿蒙智行系列车型——一辆白色问界M8和一辆银灰色智界R7——在车主通过手机遥控“泊车代驾”功能时，突然相撞。车辆内均无人员乘坐，此事迅速在社交平台发酵，引发网友对智能泊车技术的热议和担忧。 据现场目击者拍摄的视频显示，智界R7右侧两扇车门出现明显凹陷和剐蹭痕迹，而问界M8则仅车衣轻微受损。事故发生时，两位车主正同时使用华为ADS（Advanced Driving System）辅助驾驶系统的“泊车代驾”功能，该功能允许车辆在低速环境下（如停车场）通过手机App远程控制泊车路径，旨在提升便利性。车主蒋先生（问界M8车主）告诉记者，其车辆于今年6月11日提车，已行驶2.2万多公里。“我们俩车主是朋友，当晚同时开启功能，本想各自泊车，谁知突然碰撞。对方车门变形严重，我的车没事。”蒋先生表示，目前双方已协商保险理赔，无人员伤亡。 华为鸿蒙智行官方尚未就此事发布正式回应，但类似智能驾驶事故并非首次。早在2024年，多起问界系列车型碰撞事件被曝出，如高速追尾起火案，最终调查显示部分因车辆非顶配版、超出AEB（自动紧急制动）工作范围所致。此次事件曝光后，X平台（前Twitter）上虽无大量实时讨论，但国内论坛和抖音等平台已有上千条相关视频转发。网友评论两极分化：有人调侃“智驾变‘智撞’”，质疑遥控泊车在复杂停车场环境下的可靠性；另一些车主则辩护称，“可能是信号干扰或操作失误，技术整体还是领先的”。 专家分析，此类事故凸显智能驾驶从L2向L4级别的过渡挑战。“泊车代驾”依赖激光雷达、毫米波雷达和云端算法，但停车场光线昏暗、多障碍物易导致感知偏差。华为ADS 4.0系统虽宣称避免超200万次碰撞，但官方强调其为辅助工具，非完全自动驾驶，用户需随时监控。临沂交警部门已介入调查，初步认定为交通事故，具体责任待定。 事件或将推动行业加强遥控功能的OTA升级和安全测试。随着鸿蒙智行销量突破百万，此类“黑天鹅”事件考验品牌口碑。车主们呼吁官方尽快介入，提供数据还原真相，避免小插曲酿成信任危机。
