日本最新消息 11月22日，中日交流突发重磅变动：丰田、索尼等20家日本龙头企业，原计划11月25日赴华洽谈新能源、半导体合作，行程突然取消或延期；筹备近半年、预计3000人参与的中日友好交流活动，也同步叫停。 事儿的起因，还是日本首相高市早苗最近说的涉台不当言论，把中日关系的氛围搞僵了，中方直接要求推迟了这场时隔两年的企业会谈，连带整个24到27号的访华行程全黄了。 可能有人会问，政客说几句错话，至于让企业合作都黄了吗？当然至于！国家主权和领土完整是底线，是红线，碰了就别想有好日子过。 而且这些日本企业来中国谈的可不是小生意，丰田之前还高调宣布要在上海设独资新能源车企和电池研发中心，索尼想在半导体领域跟中国合作，这些都是能赚大钱的项目。 可日本一边想在咱们中国市场分蛋糕，一边又在政治上给我们添堵，甚至从今年五月就开始收紧半导体设备出口，把百余家中国实体列入限制名单，关键材料都设卡，天下哪有这么两头占便宜的好事？ 咱们用数据说话，看看日本企业有多依赖中国市场。2024 年中日贸易总额高达 3083 亿美元，中国买了日本 1562.5 亿美元的商品，其中就包括大量的工业设备、半导体和汽车。 更重要的是，有 51% 的日企都把中国当成 “最重要市场” 或者 “三大重要市场之一”，光粤港澳大湾区就有 8600 多万高消费人口等着买他们的东西。现在他们主动取消合作，损失的可不是一星半点。 就说汽车行业吧，这几年日系车在中国市场本来就不好过，高市早苗这么一闹，更是雪上加霜。 2024 年丰田在华销量 177.6 万辆，下滑了 6.9%；本田更惨，销量跌了 30.9%，直接回到 2014 年以来的最低点，才卖了 85.2 万辆。 日产也没好到哪去，69.6 万辆的销量是 2008 年以来最低的，下滑了 12.2%。进口车方面，雷克萨斯以前一年能卖 23 万多辆，现在逐年递减，今年 1 到 9 月才卖了 13 万多辆。 英菲尼迪更可怜，今年每个月销量就 100 辆左右徘徊，比去年少了一半。北方工业大学的教授都说了，要是日本政客还不收敛，日系车的市场份额还得接着收缩，以后想在新能源、智能化领域跟中国合作都没门。 除了汽车，日本的旅游业、零售业也遭了殃。高市早苗的言论一出来，中国游客直接取消了 30 个 11 月下旬到 12 月初的赴日旅游团，还有 50 万张飞往日本的机票被取消。 要知道旅游业占日本 GDP 的 7%，中国游客可是他们的 “摇钱树”，现在树没了，损失多大可想而知。东京有家旅行社更是惨，今年剩下的订单丢了 80%，小公司都快撑不下去了。 零售方面，资生堂的股价一下子跌了 11%，东京有家电商企业一天就被中国公司取消了 10 笔交易，员工都哭着说两三个月的活白干了。 就连日本的大学都受影响，中国学生直接退出了 12 月的短期学习项目，原定在中国上映的两部日本电影也推迟了，这都是高市早苗乱说话惹的祸。 咱们中国人向来是讲道理、重情义的，这些年一直跟日本保持着合作，希望互利共赢。但合作的前提是相互尊重，尤其是不能触碰我们的核心利益。 台湾问题是中国的内政，从来不是什么 “国际问题”，这是从历史到法理都不容置疑的事实。 以前日本也有政客发表过不当言论，但像高市早苗这样公然鼓吹武力介入的，还是头一次。中方这次的反制，其实是在给日本立规矩、划红线，告诉他们什么能做，什么绝对不能做。 说到底，日本这些企业和普通民众都是受害者，他们本该从中日合作中赚得盆满钵满，却被高市早苗的政治野心给坑了。 穆迪分析公司的专家都说了，如果中国赴日游客减半，日本的 GDP 增速可能会下降 0.2 个百分点，对于本来就脆弱的日本经济来说，这无疑是雪上加霜。 野村综合研究所更是预测，中日关系紧张可能导致日本 GDP 一年内下降 0.29%，这可不是小数目。 作为中国人，我们坚决支持国家的决定，维护国家主权和领土完整是每个中国人的责任。谁要是敢打台湾的主意，不管是哪个国家、哪个政客，我们都绝不答应。 日本企业想跟中国合作，我们欢迎，但前提是日本政府必须尊重中国的核心利益，撤回错误言论，拿出诚意来。 如果还执迷不悟，继续挑衅，那只会让日本的企业和民众承受更多损失，中日关系也会进一步恶化，这是谁都不想看到的。 希望高市早苗能早点清醒过来，别再做损害中日关系的蠢事了，也希望日本的有识之士能站出来，阻止这种危险的行为。 毕竟，和平合作才能互利共赢，搞政治挑衅、干涉他国内政，最终只会搬起石头砸自己的脚，这个道理从古至今都没变过。红线碰不得，谁碰谁倒霉，这就是铁打的事实！
