通过看世界：超豪品牌集体退场，新势力加速分化！继多家车企缺席年初的上海车展后，年底的广州车展这一趋势仍在延续。在11月21日开幕的2025广州车展上，缺席车企的名单再次引发关注。在这份名单中，既包含劳斯莱斯、宾利、保时捷等超豪华品牌，又包括捷尼赛思、斯巴鲁等进口品牌，还包括捷豹路虎、雪佛兰、北京现代等合资品牌，而更令人唏嘘的是，哪吒、极星、极越等曾高调亮相广州的“新势力”品牌已经退场。参展品牌名单的变化，折射出中国汽车产业在新能源与智能化浪潮下的深度更替。同样的趋势也反映在参展车辆阵容上，本届广州车展，展车总数达1085台，其中新能源车占比超过六成。超豪华品牌的集体退场，或与进口车市的持续萎缩密切相关。自2014年达到143万辆峰值后，中国整车进口量逐年下滑，2024年降至70万辆，2025年上半年，这一数据已降至22万辆。一位要求匿名的行业分析师透露，高端汽车品牌在中国市场遭遇严重萎缩，原因包括高端消费群体减少、高净值人群外流、新能源车性能优势及国产车型的“平替”效应，消费者心理转向更注重技术与性价比。中国品牌的智能网联技术、加速性能等优势使传统奢侈品牌显得过时。随着行业整合的深化，2026年“新势力”淘汰赛进入决赛阶段。目前，蔚来、小鹏已稳住阵脚，零跑异军突起，斩获销冠，月均销量不足千台的企业已失去技术迭代的条件。政策层面，新能源汽车购置税减免在2026年有所调整，叠加报废更新加速，推动消费升级；技术层面，AI与智能制造加速落地，推动产业链效率提升。市场竞争逻辑由政策驱动转向产品与技术驱动，品牌分化趋势愈发明显。这种转型趋势或将重塑市场格局。技术储备不足、产品更新滞后、市场响应迟缓的企业正逐步被边缘化，而具备核心技术、持续创新能力和清晰市场定位的企业则在竞争中稳步前行。随着政策红利逐步退出历史舞台，市场机制将发挥更大作用。未来两到三年，行业集中度有望进一步提升，资源将向头部企业集中。业内分析指出，这场“车展缺席潮”本质上是市场洗牌的直观缩影。在产业加速转型的背景下，那些缺乏持续技术迭代能力、难以适应国内市场快速变化的品牌，正逐步被产业升级的浪潮所淘汰。
