小米的智驾，未来到底能不能行？其实这个“小米智驾迈入认知驱动”的访谈还挺有看点。现在的情况已经明牌了，辅助驾驶乃至智能驾驶已经进入规范化、标准化，为L3级冲刺的阶段了。面对这个局面，小米的选择就是VLA。可能VLA这条路初期不会那么好走，因为相对于一些“捷径”，VLA前期的训练学习成本实在是太高了。但一旦能练出来，就像你拿到驾照一样，在具备基础驾驶能力的同时，还有应对各种突发情况的随机应变能力。其实，这确实是正解。面对这个情况，小米的应对也很简单：有人、有钱、有决心。在人才储备上：既有陈光这样的国内辅助驾驶行业先驱、也有《麻省理工科技评论》亚太区“35岁以下科技创新35人”陈龙这样的技术新星，另外整个团队还有108位博士研究人员，形成了多层次、高水平的科研梯队。在资金投入上：小米今年在AI领域的研发投入超过70亿元，配合上海、北京、武汉三大研发中心的协同布局，已经是业内顶级水准。至于决心，从LLM大语言模型到VLM预训练开始做起，一切成熟后再开始自动驾驶的微调这个基座模型训练过程，就能看出小米这次的决心之深，一切从基础做起。其实有这个思路，才最有希望。而且驾驶辅助是一个综合考验，但无论是芯片、还是数据量，显然小米目前都已经给出了足够好的证明。至于VLA的成品，短期可能需要坐冷板凳，但不妨让子弹飞一会，惊喜在后面。
