为什么高速公路不用水泥，而用沥青？一位55岁的包工头表示，80%的人不知道，一吨水泥的价格是沥青的十分之一，选择用沥青铺路不是因为贵的好，而是因为这些。 虽说一吨水泥的价格才是沥青的十分之一，可高速公路选沥青真不是图贵的有面子，关键是这东西的“性子”刚好贴合高速的需求。 沥青是典型的柔性材料，就像铺了层有弹性的厚垫子，车轮往上面压上去，肉眼可能看不出什么，但是车轮会微微往下陷一点，抬起来又能立刻回弹，这种形变能把车辆的震动和压力悄悄化解掉。 开车走在沥青路上，哪怕是大货车碾过，路面也不会硬邦邦地硬碰硬，坐在车里感觉平稳得多，不像水泥路面那样，车轮滚过总带着颠颠簸簸的震动，开久了胳膊都酸。 水泥路面就不一样了，硬得跟石板似的，一点弹性都没有，车辆的重量和震动全靠路面硬扛，时间长了难免被压出裂缝，为了防止热胀冷缩把路面撑裂，还得特意切出一道道缝隙，车轮碾过这些缝的时候，“咯噔咯噔”的响声特别明显，舒适度差远了。 而且这硬邦邦的特性在安全上也吃亏，雨天的时候，水泥路面容易积起一层水膜，轮胎抓地力骤降，稍微快点就可能打滑；沥青路面因为有一定的孔隙和柔性，雨水能快速渗下去排走，不会形成水膜，轮胎和路面的附着力比水泥路面强不少，雨天开车踏实多了。 再说说驾驶体验里的细节，沥青路面的噪音小得不是一点半点。轮胎在硬邦邦的水泥路上滚动时，摩擦和震动产生的噪音特别刺耳，开高速时车窗关着都能听得清清楚楚；而沥青的柔性和孔隙能吸收一部分噪音，同样的车速下，车厢里明显安静些，长时间开车没那么累。 夜间开车的时候，水泥路面反光厉害，对面来车的灯光晃得人睁不开眼，沥青路面是黑色的，反光弱，标线也看得更清楚，能减少眩光带来的危险。 还有维护起来的差别，虽然沥青路面前期花钱多，但坏了修起来特别方便。哪里磨出坑或者有小裂缝，把旧沥青铣掉一层，重新铺上新的，几个小时就能通车，基本不耽误交通。 水泥路面要是裂了或者断了，就得把整块坏的地方敲掉重新浇筑，不仅费时间，还得封路好几天，对高速通行影响太大。 这么一看，选沥青不是因为它贵，是因为它的柔性刚好解决了高速路面需要的平稳、安全和易维护，这些实实在在的好处，可比那点差价重要多了。
