发动机中国有，但就是不造！ 光刻机中国有，就是不造！ 之所以进口，目的就给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这种头等大事上依赖中国，等到将来某一天中国突然不高兴了，就不赏饭了，饿死美西方！ 先说说发动机这事儿。很多人觉得中国发动机全靠进口，其实早不是这么回事了。就拿船舶工业的“心脏”船用发动机来说，以前确实被卡过脖子，关键设备和零部件长期依赖进口，整船造价的五分之一都可能砸在这颗“外国心”上。 但现在不一样了，中船动力集团联合国内企业搞协同创新，用自主工业软件硬生生啃下了中速柴油发动机的硬骨头，那款新型发动机的油耗、功率密度这些关键指标都达到了世界先进水平，还符合最严的环保标准，妥妥的“绿色心脏”。 可为啥还在进口？这里面的门道深着呢。船用发动机研发周期长、投入大，光零部件就有数万个，装配精度要求苛刻，得靠装备制造、工业软件、材料等多个领域协同发力才能成气候。 现在国内虽然能造，但产业链还在完善阶段，这时候适度进口，既能保证当下造船业的产能需求，更能让那些外国供应商离不开中国市场。要知道中国是造船大国，全球一半以上的新船订单都在中国，这些供应商敢断供吗？断了就等于砸自己饭碗，久而久之就形成了对中国市场的依赖。 再看光刻机，这东西被吹成“半导体工业皇冠上的明珠”，确实技术壁垒极高，但说中国完全造不出来纯属谣言。2025年刚出的消息，上海微电子的SSA800系列光刻机已经进入测试阶段，用193纳米深紫外光源，套刻精度能控制在8纳米以内，通过多重曝光工艺甚至能摸到更精细节点的门槛，良率稳定在80%以上。 还有家叫宇量昇的新企业更猛，成立才三年就拿出了能在28纳米制程稳定工作的设备，优化后甚至能接近7纳米水平，2025年9月都已经送进中芯国际测试了。 那为啥高端光刻机还得买ASML的？核心还是产业链的协同问题。光刻机不是单一设备，得有光源、镜头、精密机械等上万个零部件配套，国产化率从60%提升到85%花了好几年时间，这还是靠华为、中芯国际这些企业联合攻关才实现的。 现阶段进口高端设备，一方面是满足当下芯片生产的急需，另一方面是让ASML这些企业尝到甜头。要知道中国是全球最大的芯片消费市场，ASML每年的营收里中国订单占比不低，要是哪天中国自己的设备成熟了，不再进口，他们的生产线就得停摆，股价都得跟着暴跌。 这种“边造边买”的思路，跟国家发展先进制造业的大战略完全对上了。中国制造业增加值都快40万亿了，连续十几年稳居世界第一，但确实还存在“大而不强”的问题，所以才要抓科技创新这个“牛鼻子”，扬优势补短板。 发动机和光刻机都是先进制造业的核心领域，研发过程本身就是在锻炼产业链，就像中船动力用国产CAx软件打通设计和制造的数据堵点，近三百名工程师都在用自主工具搞研发，这就是在练内功。 而且这种布局已经初见成效。就说光刻机，国产设备的成本比国外同类低四成，维护起来还方便，一旦大规模量产，台积电在中低端市场的垄断地位就得动摇。 发动机那边更明显，装了“中国心”的超大型民用船已经成了出口明星产品，国外供应商看着都眼馋，只能靠降价保住中国订单。这就是“赏饭”的学问，不是求着他们卖，而是带着他们赚，让他们慢慢失去离开中国市场的能力。 有些人只看到进口的表象，没看到背后的技术突破。上海微电子的光刻机从报废机分析起步，到现在能跟国际水平掰手腕；中船动力的发动机从依赖进口到填补国内空白，这都是实打实的进步。 现在的进口更像是“缓冲带”，既能给国内研发争取时间，又能绑定美西方的经济利益。毕竟制造业是实体经济的根基，中国早就想明白了，不能跟他们硬碰硬，而是用市场换时间，等自主技术全面成熟，到时候谁给谁赏饭还不一定呢。 这种战略耐心在先进制造业领域很常见。就像中国经济网说的，先进制造业得靠科技创新和产业创新深度融合，还得有领军企业带动中小企业协同发力。现在发动机有中船动力牵头，光刻机有上海微电子、宇量昇多点突破，产业链上的中小企业也跟着成长，等到整个生态链闭环了，所谓的“卡脖子”就成了过去式。 到那时候再收紧进口闸门，那些依赖中国市场的美西方企业，才真得慌了神，这不是阴谋，是阳谋，用市场主动权换技术话语权，一步一步把主动权攥在自己手里。
