在享界S9新品发布会上，北汽集团董事长张建勇对余承东充满了感激和膜拜，他说，非常

在享界S9新品发布会上，北汽集团董事长张建勇对余承东充满了感激和膜拜，他说，非常感谢余总对北汽集团毫无保留的战略支持，让享界品牌站得更高，让享界S9T在旅行车这条赛道上一个月就卖出了同类产品一年的销量，S9T3万张大定的订单就是用户投给享界的“信任票”。 张建勇说，余总再次封神的时刻正在逐步逼近。在上次发布会上我就说过，S9T卖爆的时候就是余总再次封神的时刻，S9T现在已经是中国汽车历史上一款标志性的产品。 在我看来，张董事长这番话绝对不是为了恭维余承东而才说的场面话，而是余承东及其团队打高端局的能力真的让他打心里深深折服了。S9T上市60天，大定突破3万台，上市之后获得了最近这两个月的30万以上的中大型新能源轿车的销量第一名，这搁之前谁敢想呢？享界S9T发布会上余承东也说了，S9T这个项目是他坚持要上的，当初鸿蒙智行和北汽集团两边的团队都不赞成，认为旅行车太小众了，远不如家用SUV更容易出爆款。 事实上的确如此。燃油车时代，奥迪A6 Avant、宝马5系旅行版等经典车型，虽凭借“瓦罐”造型圈粉情怀用户，但月销常年只停留在数百辆级别，除了它们定价偏高（比同级别轿车贵5-10万元），大家也嫌弃旅行车后备厢拓展性和通过性不如SUV灵活，日常通勤也显笨重，长途旅行的装载优势在家庭用户眼中，不如7座SUV实用。最重要的是，国内消费者长期偏爱“大空间、高底盘”的SUV，旅行车“兼顾轿车操控与装载”的定位，被视作“两头不讨好”的小众选择，所以很多品牌都不愿意投入资源去深耕。 但余承东偏偏不信邪，他在享界S9T身上，用华为智驾、途灵平台、超长续航、1677L拓展后备厢等产品力，打通了通勤+旅行+露营+家庭等全场景需求，一举打破了旅行车的“小众”魔咒，让享界S9T既可以做上班代步工具，也可以做遛娃神器，更可以开去旅游、露营、垂钓甚至打高尔夫。 如今，S9T的成绩早已超出预期，还把新款享界S9的销量也带起来了。对比之下，同期特斯拉Model S月销都没突破120辆，保时捷Taycan销量也寥寥无几。 北汽集团董事长张建勇说S9T是“中国汽车历史上的标志性产品”，这绝非夸张。因为S9T的热销，证明国产品牌不仅能在SUV、轿车赛道突围，还能定义高端旅行车的新标准。 所以，余承东这份“看准一个赛道就带火一个赛道”的实力，让“再次封神”早已不是恭维，而是市场给出的必然结论。华为入局智驾的鲶鱼效应 余承东 鸿蒙智行 享界汽车 华为享界s9t 北汽享界s9 享界s9旅行款 享界s9t