新广丰的威兰达这个价位大家自己去评估，买车看配置和价格是最基本的，15.98万元的“超配换购价”实际上新购的话应该是17.98万元，我看多数媒体是没说的。 不过这些并不重要你去4S店一做价格表，里面都是一次性出来的，这辆车的重点不在这里。重点在于油车架构的做了一次系统化的电气革新，这是这辆车目前我收到消息的一个最大升级，从内部的域控到线束，从中控仪表台背后的芯片再到智能辅助驾驶，基本上做到了域控化，我从线束供应商处得知，这辆车的EE包括线束系统做了较大提升，具体三个升级点：1. 供应链朋友直接原话告诉我其实就是说线束更少更轻，连接器更少了； 2. 新架构里，丰田终于把配电盒、熔断器、继电器这些“传统低压件”换成了半导体化、智能化的电源管理模块（PDM）大电流支路集中管理做的也比较好，这一块到时候哪家媒体一拆，就知道我这几位供应链的朋友是否在吹牛了，我其实还挺期待的。3. 目前小道消息还有一个说是主干网络从低速 CAN → CAN-FD + 100BASE-T1 组合，这个还得等厂家朋友给个实锤，车展期间大家先忙吧。 其实作为普通用户你基本可以说得出一个初步结论，就是广丰威兰达这SUV的电气化的能力底子基本接近电车，智能化不输纯电BEV。 当然，底子是底子，功能和界面设计是上层建筑，上层建筑要靠媒体同行们继续品读了。
