试驾小鹏X9增程的时候鹏子给搭了一个三滑轮组的场景让大家去试。当时我就没理解这一后驱车怎么可以在单轮有附着力的情况下通过三滑轮组?后来一试车真通过了。空气悬挂有90mm的调节行程,顶到最高有185mm的最大行程,避免一些托底工况。扭矩高精度控制,2ms级扭矩控制防打滑,在滑轮组上的时候限滑非常明显,响应速度肉眼可见的快。后轮转向就有意思了,在脱困的时候后轮会左右摆动让轮子去寻找附着力。



试驾小鹏X9增程的时候鹏子给搭了一个三滑轮组的场景让大家去试。当时我就没理解这一后驱车怎么可以在单轮有附着力的情况下通过三滑轮组?后来一试车真通过了。空气悬挂有90mm的调节行程,顶到最高有185mm的最大行程,避免一些托底工况。扭矩高精度控制,2ms级扭矩控制防打滑,在滑轮组上的时候限滑非常明显,响应速度肉眼可见的快。后轮转向就有意思了,在脱困的时候后轮会左右摆动让轮子去寻找附着力。



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