兄弟们，提汉L EV后驱旗舰型半年了，市区通勤、周末带家人近郊游都试过，今天纯自己的真实体会，不整虚的，跟大家唠唠这台车的好与不好。 1️⃣先聊优点 1. 续航是真的稳 官方标了701km的CLTC续航，我日常市区开得多——早晚高峰堵着、空调常年24度，脚法不算温柔，实际跑个五百多没啥问题，一周充一次家充完全够，不用天天找充电桩焦虑。上周满载4人+后备箱塞满行李跑高速，120码定速巡航，实际能跑450km左右，这个续航在同级别纯电轿车里算很能打的了。 2. 动力够顺还够用 后驱单电机是500kW的，官方零百加速5.5秒，平时市区起步踩一点就窜，超车的时候给脚电门，劲儿一下就上来了，后驱的操控感也顺，这么长的车，转弯的时候不发笨，开着不像大车。 3. 空间和配置是旗舰该有的样儿 轴距快3米不是吹的，我坐后排，腿离前排能有两拳多，带爸妈和孩子出门，后排坐仨成年人也不挤。座椅通风、加热、按摩全配齐，下班堵在高架上开个按摩，能缓一半的累。车机是DiLink+Orin X芯片，导航、连蓝牙放歌基本不卡，L2级辅助驾驶高速上用着也稳，跟车、保持车道都准，长途能省不少劲儿。 再吐缺点 1. 车太大，市区停车是真费劲 车长5米1、宽快2米，我家老小区的车位本来就窄，侧方停车得倒两把才能进去，遇到那种紧凑的立体车位，直接不敢尝试。新手开的话，得特别小心蹭轮毂，这点对窄路多的朋友不太友好。 2. 细节有点糙，偶尔卡bug 前备箱得手动使劲关，不然容易卡不住；后排座椅还不能放倒，上次想装个长露营帐篷，愣是塞不进去。车机也偶尔抽小疯——同时开导航、音乐，再调座椅按摩模式时，会卡个1秒左右，虽然不影响大局，但旗舰型出这情况多少有点别扭。 3. 高速和滤震差点意思 跑高速120码以上，水泥路面的胎噪会传进车厢里，开音乐能盖过去，但对比座椅、隔音这些配置，算是个小短板。另外过减速带或者坑洼路时，速度稍快一点，后轴的颠动感会比较明显，带老人孩子得特意减速，滤震没想象中细腻。 4. A柱盲区是真的大 车头长+A柱粗，右转的时候特别挡视线，好几次在小区里转弯，得特意探头看才能确认有没有行人，新手开着得多加小心。 最后总结一嘴 汉L EV后驱旗舰型是台“家用取向”很明确的纯电轿车——续航稳、空间大、配置全，适合经常带家人、跑中长途的朋友，日常用着是真舒服。缺点都是细节上的小毛病，没有啥硬伤。 要是你预算够（裸车23.98万）、能接受“车大不好停”这些小问题，这台车值得试；但要是经常在老小区窄路晃悠，或者对细节质感要求特别高，可能得琢磨下这些小毛病能不能忍。【来自懂车帝车友圈】
