当保时捷911的圆形尾灯第一次照亮纽伯格林北环的夜色时，没人能想到，这个诞生于1963年的蛙形传奇，会在六十余年后的今天，以7分03.92秒的圈速，把自己的纪录再往前推14秒新款911 Turbo S的全球首发，八代传奇淬炼而成，对性能与日常边界的又一次完美融合，既是赛道上追风猛兽，也是陪你赴下午茶的绅士所以这代911被称为史上最强量产911也不为过，当然，我们得先回到它的根。从1975年初代911 Turbo 930带着单涡轮咆哮登场，到如今新款Turbo S搭载双电动涡轮T-Hybrid系统，911 Turbo系列的每一次进化，都是保时捷对极致的偏执初代930用3.0升水平对置发动机，第一次让量产跑车摸到260km/h的极速，而今天这台新款，把排量微调至3.6升，再叠加上双eTurbo的buff，直接炸出711 PS的系统功率、800 Nm的峰值扭矩但保时捷从不会为了性能牺牲灵魂，就像911始终坚持的水平对置发动机，很多人疑惑，加了T-Hybrid混动系统、多了双涡轮，车重没暴涨吗？答案是只多了85kg这85kg被新技术拉平了，而且更优秀。新款Turbo S的双涡轮是量身定制的，涡轮与压缩机精准匹配需求，几乎感知不到重量增加，抓地力和提速反而更狠路特斯会玩风，但911完全不虚，那套智能主动空气动力学，把风也玩明白了。垂直主动导流板、主动前扩散器，再加上可变前唇和可伸缩尾翼，凑成了一套协同作战系更动人的，是它藏在性能里的情怀与格调，新款Turbo S第一次把保时捷跨系列的Turbo设计策略带进911，专属色，盾徽，车尾Turbo S字样、车轮中央锁止件，门板、方向盘的镶边，甚至Sport Chrono计时器，都用Turbonite点缀，座椅和门板上的压花，更是复刻了初代911 Turbo 930的经典元素，一眼望去，全是时光的痕迹如今，这台地表最强量产911已开启预售，从1963年到今天，911 Turbo系列始终在做同一件事，打破所有人对顶级跑车的认知。毕竟，能超越911的，永远只有下一台911
