美国交通部消息！ 11月17日，美国交通部长肖恩·达菲与联邦航空局局长布莱恩·贝德福德共同宣布，因联邦政府停摆引发的空管人员短缺而实施的航班削减紧急令，于当地时间今早6时正式解除，全美空域系统将全面恢复正常运行。 这项始于11月7日的紧急措施，曾导致全美40个主要机场的航班削减幅度从最初的4%逐步提升，甚至在政府停摆结束前一度计划增至10%，引发了大量航班取消和机场混乱。 这10天的混乱把旅客折腾得够呛，截至11月16日，全美累计取消航班超3200架次、延误超8500架次，近50万旅客行程泡汤。有人在机场睡了两晚折叠椅，有人改签两次仍没飞走，机票退款得等3-7个工作日，不少人吐槽：“两党吵架，凭啥让我们遭罪？” 空管人员的困境更让人揪心。停摆期间，全美1.3万名空管员有44%出现缺勤，没缺勤的也得无薪加班，超25%的人连续工作超10小时。疲劳上岗让空中交通风险陡增，有空管直言：“没工资还扛高强度工作，谁能撑得住？” 航空公司也亏得血本无归，达美航空每天直接损失4000万美元，美国航空、联合航空分别取消221架次、184架次航班。热门航线机票趁机涨价，部分线路票价较平时高出25%，小航司更是扛不住，两条区域航线直接暂停。 这一切的根源就是两党博弈。国会没通过临时拨款法案，政府从10月1日起停摆，创下39天的历史最长纪录。75万名联邦雇员要么休假要么无薪工作，空管、安检这些关键岗位自然掉链子。 更棘手的是，空管短缺早就是老毛病。联邦航空局数据显示，目前全美空管人员缺口仍有2800人，培训一名合格空管得3年，这次解除紧急令只是暂时缓解，根本问题没解决。 恢复运行也不是立马就能顺畅，洛杉矶、纽约肯尼迪等枢纽机场还在清理积压航班，改签候补名单排到了两天后，部分旅客仍得耐心等待。 政府停摆的代价最终全由普通人承担，航空混乱只是冰山一角。希望两党能少点政治算计，多为民生考虑，别再拿大家的出行和生活当谈判筹码。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
