有人说150公里时速爆胎是作秀。对，不仅是作秀，而且是很有意义的作秀，应当大秀特秀。老司机有个毛病，就是自己用不到或者自己没用上，就一下产生了优越感，逢人便说这个功能没用。以前喜欢说ABS没用，因为他会点刹。后来就是牵引力控制、车身稳定系统没用，因为他会救车。还有说倒车影像没用的，因为他会看后视镜。当然我还遇到过说车内后视镜没用的流派，总而言之，他们都说得不对。高速爆胎是一个极其罕见的场景。司机要怎么应对，几乎所有人都没做过训练。哪怕我们看过许多科普，说爆胎的时候“稳住方向别踩刹车”会更安全，可千钧一发之际有几个人能忍住不踩刹车、不反打方向？有几个司机知道如何反打方向，什么速度反打方向，什么速度回正？尤其是一家人都坐在车上的时候，爆胎真的是危害很小，没什么所谓的事吗？不要为了唱反调而唱反调。而且除了高速爆胎，高速压积水也与爆胎类似，都是突然出现左右两侧车轮阻力不平衡，可能伴随着车子重心的变化、横摆等等。会救车当然安全很多，能在电光火石间做出正确的操作。但是实际上没专门训练过的人，救车只会让情况更糟，极大概率是每一次救车动作都和正确节奏相反，可能会加剧车的失控。有车企针对这种情况专门去做了安全的强化、测试，鼓励就对了，不用在这里展示老司机的自信。这个测试项目难度不低：全部都是7人满载，也就是车子载重约600公斤，等于3个梁子。分别测试150公里时速两轮同时爆胎和150公里时速暴雨天爆胎、120公里时速冰面爆胎、90公里时速过弯爆胎。你可能会说谁这么开啊，那就对了，这就是能力冗余。160时速爆胎没事，那你120爆胎更没事。冰面都没事，你正常路面更没事。而且我说白了，所谓的老司机就别装*了，躺床上玩个手机秀优越。人是不可能全方位超越电控的，ABS每秒几十上百次制动，能单独控制不同车轮，每一项都不是人类能做到的。小鹏X9这个高速爆胎的安全能力也是通过极快判断、调整每个车轮的制动力、扭矩、前轮后轮的转向系统都参与进来，等等，以最快速度稳住车身。甚至连方向盘都会加力，去避免驾驶员紧张下错误操作和系统对抗。挺好的，作为车主，虽然可能用不到，但看到这车的安全关怀能达到这种程度，心里很安心。
