越贵反而卖得越好？ 2018年，迈巴赫S级在中国销量7300辆； 2019年，迈

越贵反而卖得越好？ 2018年，迈巴赫S级在中国销量7300辆； 2019年，迈巴赫S级在中国销量9142 辆； 2020年，迈巴赫S级在中国销量8742 辆； 2021年，迈巴赫S级在中国销量6600辆； 2022年，迈巴赫S级在中国销量10800辆； 2023年，迈巴赫S级在中国销量14200辆； 2024年，迈巴赫S级在中国销量12974 辆； 2025年上半年，迈巴赫S级在中国销量4879辆。   迈巴赫S级在中国的销量2018年还是7300辆，2023年直接飙到1.42万辆。虽然2024年略降到1.3万辆，但对比同级豪车的惨淡，迈巴赫的销量完全不受影响。   漫心r仔细研究了数据发现一个现象，迈巴赫的销量和优惠力度有很大的关系，比如2025年迈巴赫S级在广州优惠就达到33万，相当于买一辆迈巴赫送一辆奔驰E级，这种销售方式精准拿捏了中小企业主既要面子又要性价比的心理。   迈巴赫S480落地价146万，只比顶配S级贵30多万，但双色车身、C柱徽标的辨识度碾压普通S级，在人们心中，开S级是成功，开迈巴赫是顶尖成功，结果就是，迈巴赫销量占S级系列超50%。奔驰S级客户被仰望U7、尊界S800分流后，反而凸显了迈巴赫的不可替代性。   迈巴赫全球销量70%来自中国，接近三分之一S级全球销量来自迈巴赫，迈巴赫给中国的特供版可谓是诚意满满，有专属配色、加长轴距，连后排香槟杯架都是按中式宴席设计的。   迈巴赫S级的销量数据，其实就是中国土豪消费心理的一面镜子，从崇拜三叉星徽，到追求人无我有的稀缺性，但随着新能源豪车的强势崛起，迈巴赫若不赶紧电动化转型，也许留给它的时间也不多了。