看到这几个海报，昨晚又把我当时拍的小鹏P7+静态复习了一遍，夸小鹏前我先夸夸自己，很庆幸自己从始至终都对每一台车的拍摄认真上心。原本想的是不要辜负看到这个视频，且渴望对这辆车有求知欲的朋友。不过，最后还是反帮到了自己，复习车辆的时候看自己视频就够了。
这或许就是你真诚待人，别人自会认真待你。
好，说回小鹏P7+。
小鹏P7+取得下图成绩其实毫不意外，我在当时静态拍摄时，印象最深的是，我为了测小鹏P7+车内空间多大，我把活动现场所有的行李箱都厚脸皮的要了过来，摆了整整一面墙，但远远不够。（图4）
现场的小鹏工作人员看我这么大的阵仗，也激起了他们的好奇欲，纵容我拆了刚刚搭好的行李箱装饰墙，导致后边的活动，在外展的墙都空洞洞的，跟遭贼了似的。
后来听说这件事儿在他们内部工作群流传开了，“有个媒体，把他们现场拆了”...我莫名其妙在小鹏工作群疯光了一把，疯没打错。
后来我再拍他们其它车的时候，发现现场总会有超多的行李箱，PR跟我打趣，这次不怕你拆了….
所以当时到底装了多少个行李箱？
官方宣称能装33个20英寸行李箱，实际上，我装了35个（图6），且还不影响前排两人的乘坐。
P7+的静态节目，现在依旧还能看到“五菱也能装、我SUV也能做到”等弹幕，但他们拿货车和SUV来跟一辆轿车比空间，已经是很强有力的证明了。
起码在当下那个时刻，我认为小鹏P7+，就是小鹏的里程碑产品。事后来看，小鹏的车，在这一辆之后，彻底打通了任督二脉。
颜值高、空间大、补能快、能耗低、当下最先进的辅助驾驶、再配一个极有诚意的价格。
映射到人类身上，有颜值、又务实、还聪明、体力好、会过日子，你就自己琢磨吧，摊上这么一个人，属于做梦都能笑醒的高分对象了。
而之后的G7、新X9一贯如此，新P7更是能提供额外的情绪价值和操控———活好话烧随叫随到。
话糙理不糙，真金白银投的票，消费者都精明的很。P7+就是长着一张“好卖的”脸，产品定义清晰，长板够长 没短板，活该11个月蝉联15-20万元内这个红海市场，中大型纯电轿车销量榜一。
小鹏P7+上市一周年月月是销冠
