零跑 D19的前备厢有几个有意思的点：
1、前备厢确实像李斌说的，它没法快速“抄袭”上车。
因为它需要从车早期定义就需要实现，意味着零跑在早期确实也想到了这点。
因为它涉及到整车架构、布局、开模到噪音验证等。而且增程没法做到，一般是纯电车型才能实现，所以前备厢最近几款增程大六座车型都没有储备。
2、零跑D19的前备厢是纯电四驱版有，这意味着零跑从结构上解决了很多问题。
特别是减重上，D19 用的是 115 度大电池加四驱、空悬，所以这台纯电基本是一台正向开发的车型，所以我觉得从走量上零跑做了储备，也做了决心。
3、D19的前备厢有个实体按键是藏在了贯穿灯带的下方，这个创意也太好了。
又便捷打开，同时在灯带下面有个阴影区，外面看起来不会觉得突兀。而且实体按键也不需要做太多感应开关，减少了成本。
4、D19 前面也做了分段式开口，开口和L90很像，不像 ES8 需要负冲压。
所以工艺和造型还比较好控制，就看看到时候的噪音和防夹，但是零跑因为有贯穿灯，L90和 ES8 这里没有布灯，零跑在这里这里做了一个隔断，刚好跟左右侧的三段式大灯贴合。一般启动前备厢前，会把灯带先熄灭。
5、D19 这次展示了几个户外场景，说明前备厢通电，带有220V电源，这点很不错。
6、从前备厢内部左右的空间看，空间没有 L90 大，但使用便利性可以参考 L90 ，也有空悬。
零跑D19零跑汽车
