9月墨西哥汽车市场：日系日产领跑、中国品牌MG破局渗透
9月墨西哥汽车市场呈现日系日产领跑、美系德系分食份额、中国品牌MG破局渗透的格局，国际品牌主导市场，中国品牌开始展现出海竞争力。
一、日系、美系品牌垄断头部
日产以20872辆登顶，凭借本地化生产体系、经济型车型矩阵（如轿车、SUV）及深厚的品牌认知，牢牢占据墨西哥市场基本盘，成为消费者首选。
通用以15177辆紧随其后，依托美系品牌在北美市场的传统优势，皮卡、家用车系列的产品适配性和本地化工厂支撑，维持市场地位。
二、德系、日系、韩系分层竞争
大众（VW）以11475辆位列第三，凭借全球化车型布局（覆盖经济型到中高端），在墨西哥市场实现多消费层级覆盖，品牌影响力持续释放。
丰田以9893辆排名第四，日系“可靠性+混动技术”有一定市场，但在产品矩阵丰富度、价格策略上略逊于日产，份额被分流。
韩系品牌中，起亚以9301辆表现突出，通过高性价比小型SUV、轿车精准击中市场需求；现代以4136辆排名靠后，品牌内部分化明显。
三、中国品牌MG实现突破性渗透
MG以4008辆跻身前十，成为唯一上榜的中国品牌。其新能源车型（如MG4 Electric）或燃油车的性价比策略开始奏效，标志着中国品牌在拉美市场的出海征程取得阶段性突破，后续有望通过本地化运营、产品迭代进一步扩大份额。
四、美系、日系细分市场求存
克莱斯勒（4483辆）、福特（4128辆）等美系品牌销量低迷，反映出产品更新节奏或市场策略未能有效适配墨西哥需求；马自达（7430辆）则依托运动化设计、技术标签，在小众市场维持竞争力。
趋势展望
墨西哥市场仍由国际品牌主导，但中国品牌MG的破局预示着出海新势力的崛起。未来，MG等中国品牌可通过新能源技术（如纯电车型）+本地化运营（建厂、渠道建设）持续渗透；传统国际品牌需加速电动化转型，以应对市场结构变化和中国品牌的竞争冲击。大V聊车
