印度军队压力很大，印度公开卫星照片，发现中印实控线附近，我国南隆子机场新修建了36座加固飞机掩体，还发现了，多架彩虹-4大型察打一体无人机。 这南隆子机场有多关键？它在西藏山南市隆子县，属于高高原机场，跑道长达 4500 米，本身就是盯着实控线的 “前沿哨”。 从地图上看，它就像一把尖刀插在中印实控线附近，距离争议区域直线距离不过几十公里，比印度在藏南的那些简易机场离边境近多了。 要知道印度在阿萨姆邦的查布亚基地，离实控线还有 170 公里，苏 - 30MKI 战斗机飞过来得花不少时间，而咱们南隆子机场的飞机起飞后，几分钟就能抵达边境前沿，这反应速度差得可不是一点半点。 更厉害的是这机场的硬件实力，作为高高原机场，能建起来本身就是技术奇迹，4500 米的跑道更是大有讲究。可能有人不懂跑道长意味着啥，给大伙举个例子，咱们的运 20 重型运输机，满载起飞也就需要 700 米跑道，这 4500 米的长度，别说运 20、歼 - 20 这些大家伙，就算是未来更大的机型来了也能轻松起降。 对比一下印度在藏南的那些所谓 "着陆场"，海拔最高的济罗机场才 1560 米，跑道连像样的加固都没有，咱们这高海拔、长跑道的配置，光是基建水平就甩他们几条街。 新修的 36 座加固掩体更是硬核，这可不是农村盖仓库，全是按 "抗炸标准" 来的。顶部 3 米厚的钢筋混凝土，啥概念？ 美国大名鼎鼎的 GBU-28 钻地弹，也就只能穿透 6 米厚的钢筋混凝土，咱们这 3 米厚的顶盖再加上蚌式防爆门，就算它真敢扔钻地弹，想伤到里面的飞机门都没有。 前阵子伊朗导弹炸以色列内瓦提姆基地，F-35I 的机堡不就被洞穿了吗？那还是 4000 平方米的大型机堡呢，可见普通加固根本扛不住现代打击。 咱们这掩体专门针对钻地弹设计，就是要让飞机在地面上也能安安全全的，36 座掩体至少能保护几十架战机，这就是实实在在的威慑力。 再说说那些彩虹 - 4 无人机，这玩意儿可不是花架子，是经过高原实战检验的硬家伙。 之前在四川 4000 多米的高原上，彩虹 - 4 顶着寒风大雪执行森林防火任务，不仅能在恶劣天气里长时间飞，还能做到米级精度观测，8000 米高空都能看清船号。 现在把它部署在南隆子机场，作用可就大了去了。它续航能到 30 小时，作战半径 300 多公里，从机场起飞能把整个实控线争议区域都罩住，白天黑夜不停地巡逻，印度军队的一举一动都逃不过它的 "眼睛"。 要是真有情况，它挂的导弹能直接精准打击，比有人机反应更快、更隐蔽，这等于给边境装上了 "永不疲倦的哨兵"。 印度之所以压力大，根本原因就是南隆子机场彻底打破了他们的幻想。这些年印度一直在藏南折腾，翻修了 10 个简易机场，还在提斯浦尔基地部署苏 - 30MKI，以为靠这些就能掌握主动权。 可他们那些机场海拔低、设施差，跑道最长的才 2746 米，机堡更是连普通炸弹都扛不住，跟南隆子机场的 4500 米跑道和抗炸掩体比，简直是拿土坯房跟钢筋混凝土楼比。 更别说咱们还有彩虹 - 4 盯着，他们的苏 - 30MKI 刚起飞，咱们这边可能就发现了，等他们飞到边境，咱们的飞机早就候着了。 咱们修这机场、建这掩体，从来不是为了主动挑事，而是吃过亏、受过教训后的自保。1962 年边境冲突时，咱们就是因为后勤和空中支援跟不上，吃了不少苦。 现在不一样了，南隆子机场就是咱们的 "前沿补给站"，运 20 能拉着 66 吨物资直飞过来，战士们的装备、给养都能及时送到。 彩虹 - 4 能 24 小时盯着边境，任何异动都瞒不过去；加固掩体能保证飞机随时能起飞作战，这就是最实在的安全感。 可能有人会说修这么结实没必要，可看看国际上的例子，以色列的机堡够先进了吧，照样被导弹打穿，战争里地面飞机要是被端了，制空权就没了一半。 咱们这 3 米厚的混凝土，就是给飞机上了 "金钟罩"，就是要让任何对手都不敢轻举妄动。36 座掩体、多架彩虹 - 4，这些不是摆出来看的，是实实在在的防御力量，是咱们守护领土的底气。 南隆子机场的关键就在于它的 "前沿存在" 和 "绝对安全"。它站在实控线最前沿，像眼睛一样盯着边境；它的设施足够坚固，能扛住最狠的打击；它的装备足够先进，能应对各种威胁。 印度看明白这一点，所以才会感到压力，这压力不是咱们给的，是他们自己搞边境挑衅心虚带来的。咱们就是要靠这样的硬实力告诉他们，中国的领土一寸都不能动，南隆子机场就是钉在这儿的 "钢铁哨塔"，谁也别想跨过红线一步。
