第三代SGM别克君越于2016年春季上市，继续贯彻了B➕级尺寸的理念，三维达到了5018mm✖️1866mm✖️1469mm，和同时期加长后的豪华品牌C级轿车基本差不多，作为一辆横置前驱车型轴距也超过了2.9米。由于别克在中国市场比美国市场更加受欢迎，这代君越的侧重点更多是考虑了中国市场，不过前脸中网以及前翼子板上的装饰还是保留了别克高级车的经典元素，再配上别克当时比较土豪的主打色，这款车和之前的大别克轿车一样，看上去就比同价位的车贵[doge]。
国内市场的三代君越主要搭配1.5t以及2.0t两款发动机，1.5t发动机输出170马力、252nm，参数看起来不错，不过匹配上牢大早期精神错乱的7速干式双离合变速箱后，开起来十分不得劲，可靠性也堪忧。2.0t车型相对就要强很多，261马力、350nm的LTG老土狗发动机可谓是大力又可靠，6at变速箱经过迭代后匹配不说优秀，但从换挡平顺性、逻辑上已经挑不出实质问题，可靠性也基本稳定。再加三代君越比起二代君越减重了差不多200kg，即使是顶配的28T三代君越也只有1615kg，轻量化车身在LTG发动机的推动下，7秒出头就可以完成百公里加速，用任何标准评估都是极为充沛。三代君越还有1.8发动机的混合动力的版本，从技术的角度看这套混动很先进，实测里动力和油耗综合看并不比丰田本田混动差。但经历上一代将军摩托车型降本增笑的糟糕可靠性口碑后，消费者对于将摩纯油车可靠性的信任都已经十分勉强，要让他们放弃丰田本田去选择别克混动，显然是不太现实，因此销量基本可以忽略[doge]。
作为一辆大别克，配置肯定也是要有亮点，尤其28T顶配的君越可变悬架、前排座椅加热通风按摩、后排座椅角度可调➕加热通风按摩、Bose音响这些高级配置都有搭配，不过指导价格也高达33.98万，能见度很低。
虽然比起用料厚实的二代减重了很多，不过三代早期君越静谧性比起同级车还是有明显优势的，滤震比一代二代要更紧绷，但也维持了高级感。在空间利用率方面，三代君越依然不够出色，相比其尺寸而言，后排还是不够宽敞，且座椅也失去了美式大沙发的优点，尤其头枕比较硬坐着不是那么惬意舒坦。
三代君越在后期改款后，换装了老鼠药LSY发动机，单纯从驾驶层面看并没有什么问题，轻快、平顺、动力充沛的优点得以保持，但是LSY发动机搭载在君越上噪音实在过于明显，整车静谧性出现了明显滑坡，产品力层面客观来说比较尴尬。
当时小排量涡轮增压已经逐渐成为主流，1.5t的君越销量反而比2.0t要更好，对于一辆号称B➕级定位的车而言，实际能走量的车型并不够高级。二代君越在整个生命周期里基本还能维持较高定位，消费者普遍认可它比普通B级轿车要高级，但三代君越到了中后期面临需要巨额优惠才能卖的局面，从此以后君越B➕这个定位基本就只存在于别克自己的宣传和车主的意淫中了[doge]。
