德国外长感到非常的憋屈，但是还是不得不给我们主动打电话！很显然，从这一刻起，德国肯定意识到了，德国要换一种心态跟我们打交道了，各国估计也看见了，时代已经不一样了。11月3日，在中德进行外长级通话之后，中方的新闻稿中罕见的使用了应德国外长的请求，而不是应约来形容这次通话。 很显然,外交辞令里的每个字都跟秤砣似的，分量藏得极深，这次中德外长通话里的 “应德国外长请求”，就是把主动权明晃晃摆上台面的信号，比 “应约” 两个字的含金量差着好几个层级，背后全是德国那边骑虎难下的窘迫。 这事得从德国外长瓦德富尔那波操作说起，一周前还硬气地临时取消访华，理由扯得不行，说 “会谈安排不够充分”，可谁都知道，部长级别的外交行程都是提前数周甚至数月敲定的，临了放鸽子，说白了就是想摆摆架子，搞点 “麦克风外交” 刷存在感。 取消行程前他还对着媒体放话，一会儿指责中国稀土出口管制 “让人担忧”，一会儿又在台湾问题上玩模糊话术，说德国的一个中国政策 “得自己说了算”，合着是想一边占便宜一边挑毛病，算盘打得全世界都听见了。 可他万万没算到，这架子刚摆出去就玩砸了，国内的压力跟潮水似的涌过来。社民党直接批评他 “危及双边关系”，绿党副议长都急了，说现在最需要的是对话不是对立，连执政联盟内部都没达成一致。 更要命的是企业界的反应，宝马、巴斯夫、西门子的掌门连夜往总理府打电话，就问在中国新建的工厂许可证还能不能拿到，德国工业联合会更是直接表示遗憾，说企业急需双边关系的清晰度。 毕竟经济账骗不了人，2025 年前八个月，中德双边贸易额已经冲到 1634 亿欧元，直接把美国的 1628 亿欧元甩在身后，中国重新坐回德国最大贸易伙伴的位置，汉堡港近三成的集装箱吞吐量都来自中国，这些数字背后全是德国企业的饭碗。 瓦德富尔大概没掂量过，现在的德国早就不是能随便拿对华关系当筹码的年代了。就说汽车行业，大众狼堡工厂因为芯片短缺被迫停产高尔夫车型，一天就得亏 1.05 亿欧元，而这些芯片偏偏依赖中国供应链，中资控股的安世半导体一被限制出口，德国车企的芯片库存撑不了 72 小时。 更打脸的是，中国新能源汽车在欧洲销量半年就翻了倍，比亚迪的市占率都冲到 12.7% 了，反观德国对华汽车出口去年直接降了 17.3%，曾经的优势产业眼看就要被反超。 科技领域的差距更让德国坐不住，专利分析机构都算出了，23 个前沿科技赛道里，中国在可控核聚变、人工智能这些关键领域早就领跑，光是核聚变专利就占了 48%，德国马克斯・普朗克研究所都得用中国的超导磁体技术。 德国嘴上喊着 “去风险”，身体却很诚实，2024 年德国企业对华投资创了新高，近万家德企赖在中国市场，中小企业还在扎堆去中国考察，毕竟谁也不想跟市场和技术过不去。 这么多压力堆在一起，瓦德富尔哪还硬气得起来，只能乖乖主动打电话，态度跟之前比简直是 180 度大转弯，在电话里反复说 “高度重视对华关系”，还急着表态 “期待在中方方便时尽早访华”，连 “坚持一个中国政策” 都说得格外恳切。 而中方的回应也透着底气，王毅直接点破他的 “麦克风外交”，还提了句 “中国曾无条件支持德国统一”，这话戳得精准，经历过分裂之痛的德国哪还好意思在台湾问题上含糊。 说白了，这次 “应请求” 的措辞就是给全世界看的明白账：德国需要中国的市场、芯片、新能源技术，需要稳住汉堡港的吞吐量，需要给国内企业一个交代，而中国根本不用急，毕竟贸易榜单和专利数据就在那摆着。 瓦德富尔这通电话打得憋屈却必须打，他自己清楚，再耗下去，损失的可不是一次访华机会，而是德国在全球产业链里的位置。这波操作也算给其他国家提了醒，现在跟中国打交道，早就不是摆架子能管用的年代了，得拿出真态度来。
