美国突然宣布！11 月 1 日起对进口公交巴士加征 10% 关税。 明眼人都能看出来，这刀子其实是冲着比亚迪加州兰卡斯特工厂来的。这家工厂早就是实打实的本地化生产模式，800 多名员工几乎全是本地，多年来持续为当地提供稳定就业岗位，对区域经济也有实实在在的带动，连兰卡斯特市长都曾公开认可它对本地发展的积极作用。 2013 年比亚迪砸下 2.3 亿美元建厂时，这里失业率高达 24%，快赶上大萧条水平，不少人得开车两小时去洛杉矶上班。 如今厂区占地扩到 4 万多平方米，年产能 1500 台电动大巴，成了北美最大的纯电动大巴生产基地。工厂投产后，当地失业率直接降到 4%，每 21 户家庭就有一户靠这厂子吃饭。 更冤的是这 “进口货” 的帽子纯属硬扣。比亚迪早就把本地化做到了极致。 车子从焊接到装配全在兰卡斯特完成，零件大多来自加州及周边州，连洛杉矶郡交通局、长滩运输公司都是常年客户，长滩市早年就花 1210 万美元订了 10 辆纯电动大巴。 羚羊谷交通局算过一笔账，用比亚迪大巴后运营成本降了 50%，每辆车每天还能省 190 升柴油。现在美国纯电动大巴市场 60% 以上的份额都被它拿下，说白了是本土企业实在顶不起来。 美国给出的理由也很牵强，技术源自中国，就算本地造也是 “进口”。这套路其实不新鲜，早在 IRA 法案里就埋了伏笔，只要企业被认定为 “敏感外国实体”，哪怕海外建厂，技术授权都可能被卡脖子。 可比亚迪早就主动放弃美国乘用车市场，只靠商用车本地化生产求生，2025 年一季度美国营收占比还不到 0.3%，根本构不成所谓的 “威胁”。 之前动力电池关税从 150%+ 降到 73.4% 就闹过一波，现在又拿公交巴士开刀，本质就是见不得中国新能源技术领跑。 最讽刺的是，这税最后全加在美国人自己身上。工厂刚接了一堆订单，关税一来成本骤增，要么裁员缩产，要么公交公司涨价，最后还是纳税人买单。 要知道兰卡斯特每 21 户家庭就有一户靠这厂子吃饭，真要是裁员，刚降下去的失业率怕是要反弹。 比亚迪早就看透了这套路，悄悄在墨西哥砸 6 亿美元建厂，打算借美墨加协定绕开壁垒。 可兰卡斯特的 800 名员工怎么办？美国嘴上喊着保就业，转头就对真正创造就业的企业下手，这种短视的保护主义哪里是护产业，分明是砸自己人的饭碗。毕竟消费者认的是靠谱的产品，纳税人恨的是乱花钱的政策，靠关税遮丑的日子，恐怕长不了。
