近期上市的上汽大众新款途昂Pro，到底做了什么升级？现在油车大SUV够不够智能，

近期上市的上汽大众新款途昂Pro，到底做了什么升级？现在油车大SUV够不够智能，值不值得买？一条内容跟你聊清楚： 1、更智能、更聪明。以往用户对油车的认知是，智能化比不上新能源车，但途昂Pro这种新时代油车不一样。举个例子，新款途昂Pro的全新一代 IQ. Pilot 增强驾驶辅助2.0系统，像高速路上的自主上下匝道、效率变道都只是基操，关键是它还有一定的避障能力，一是因为它用的是双目增强OCC算法，对于物体、环境的识别能力很强，二来这是一套端到端算法模型，推理和博弈都很在行。所以现在的 IQ. Pilot不仅仅是帮你稳稳跟着前车而已，而是具备高级的解题能力。另一点智能化的提升在座舱，深度融合百度文心+DeepSeek的双AI大模型，跟你在手机上用AI的体验很接近。 2、力大砖飞，还吃得少。450TSI版本用的是全新第五代EA888发动机，最大马力272Ps，最大扭矩400N·m，光论马力就很接近以前大众2.5T V6的水平了，这年头还能在发动机技术上给到大换代的爽感，大众是非豪华品牌里为数不多的一个。而且由于用上了保时捷同款的可变截面涡轮增压（VTG)，在1700转就能输出最大扭矩，对于日常的市区代步工况很友好。关键是，百公里油耗只有8.35L（WLTC），这是500bar高压直喷和米勒循环的功劳，才能让一辆超过5.1米长的中大型SUV做到吃得少又跑得快，难怪有人说它是“机皇”。 3、入门配置拉满。十几年前买合资车，我们往往会忽视掉入门版，因为它们的配置普遍不会很高，但新款途昂Pro这回来打脸了。入门车型（380TSI越境版、450TSI四驱越境版）就已经把舒适功能拉满，前排两张座椅都带加热、通风和按摩，就连副驾都给配了腿托调节和记忆功能，在合资车里头是相当慷慨了，二排加热也没有缺失。15英寸的2K屏幕和8155车机芯片也看齐了高配车型。这回的入门版不再是拉低入场券那么简单，而是能提供满足感的选择。 4、大空间+不错的通过性。新款途昂Pro全系都是7座布局，加上轴距给都拉到了接近3米，所以第三排并不是摆设，还带一键放倒功能，空间灵活性这块可以放心。如果有远途自驾西藏、西北的场景，我建议选四驱版，现在这套瀚德（Haldex）六代智能四驱系统能帮上不少忙，用起来也足够智能方便，因为它能自动分配每个车轮的抓地力。 上汽大众出品向来都是以稳定可靠和机械功力强而深入人心，现在新款途昂Pro还加上了智能化和配置拉满的标签，这年头的油车也能做到既要又要。