美国特朗普当局声称要保护本土制造， 可是你有没有考虑过供应链？ 当地时间2025年10月6日，特朗普宣布自11月1日起，对进口中型和重型卡车征收25%的关税，不过暂未提及对客车加征10%关税及针对零部件征税的相关政策。 这些被征税的卡车多在墨西哥生产——墨西哥是美国最大的中型和重型卡车出口国，其出口美国的卡车平均含有50%的美国产零部件，且美国去年从墨西哥进口了近1280亿美元的重型汽车零部件，本土生产成本高是美国车企选择在墨西哥组装的重要原因。 美国对汽车零部件进口需求庞大，但目前并无“进口花费4025亿美元、近20%来自东方大国”的权威数据支撑。 所谓“保护本土制造”更像一句空话：加税针对的是进口中型和重型卡车，可墨西哥组装的卡车半壁江山都是美国零部件，最终伤害的还是自己人。 克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯等在墨西哥生产重型卡车的企业已直接承压，此前美国对钢铁、铝等征收的关税已推高本土卡车制造成本，此次新关税无疑会加剧企业负担。 尽管暂无通用、福特将承担50亿、30亿美元额外成本的明确数据，但关税成本最终会转嫁到消费者身上是行业共识，美国零售联合会就指出此类政策会推高商品价格，让消费者买单。 目前也无“美国将损失200万个工作岗位”的权威测算，但从德国博世集团因相关产业链冲击宣布五年内裁员1.3万人的案例来看，关税对就业市场的负面影响不容忽视。 关于美国移民新规，目前暂无“要求所有签证申请人必须回国面谈”的公开政策信息。在贸易反制方面，虽有巴西等国就关税提出抗议，但尚未有欧盟和日本明确表示将针对此次卡车关税采取反制措施，“经济损失估计高达150亿美元”也缺乏对应数据佐证。 美国国内对相关政策的不满已逐渐显现，联邦政府停摆导致75万雇员停薪休假、民生服务受影响等问题，叠加贸易政策引发的产业链震荡，让民众对当局治理能力的质疑声不断。 单边主义最终导致的是被动局面，而不是主动局面。正如专家指出的，缺乏本土产能支撑的关税政策只会扰乱供应链，真正的竞争力应该是在开放中获得，而不是关起门来保护。 家人们，看美国这操作真明白啥叫“搬起石头砸自己脚”！想靠加税护本土制造，却忘了产业链早连一块儿，最后坑了自家企业、涨了百姓买车钱，纯属瞎折腾。 这事儿也说明，现在早不是关起门搞保护的时代了，真本事得靠开放里拼创新、练实力。咱信邪不压正，单边主义蹦跶不长久，公平合作、一起往前闯，才是正道！ 各位读者友友们，大家对此事有何看法？欢迎评论区留言讨论！
