绝不向中国低头？宁愿裁员9000人卖公司，也不将技术转让给中国。 一家百年老牌发动机巨头，面对中国广阔市场，却铁了心守着自家宝贝技术，死活不松口。结果自家后院起火，全球疫情一闹腾，直接砍掉9000个岗位，公司摇摇欲坠。这里面藏着什么猫腻？ 这家公司就是英国的罗尔斯・罗伊斯，大家都叫它罗罗，从1906年成立至今，算是实打实的百年老店。它的硬气不是装出来的，全靠手里垄断的发动机技术。 早在1973年剥离汽车业务后，罗罗就一门心思扎进航空发动机领域，旗下Trent系列引擎成了行业标杆——Trent700装在空客A330上，Trent XWB专供A350，Trent1000匹配波音787，这些机型飞遍全球，也让罗罗稳稳坐住全球三大航空发动机制造商的宝座，和美国GE、普惠形成三足鼎立的格局。 靠着这手绝活，罗罗在全球市场吃得很开，中国更是它的重要阵地。上世纪90年代，东方航空就砸下15亿美元买下Trent700发动机，还捆绑了罗罗的Total Care包年服务，让它赚得盆满钵满。 到后来，中国宽体机队里60%的引擎都来自罗罗，仅A330机队就有90%搭载Trent700，大中华区的订单占了Trent系列总量的20%。 这背后全是技术壁垒在撑腰，罗罗每年光研发经费就砸17亿美元，占销售额的一成，还和全球顶级院校绑定建立人才网络，这套组合拳砸出来的技术护城河，可不是随便能复制的。 技术就是罗罗的命根子，转让技术等于砸掉自己的饭碗。航空发动机行业的利润逻辑从来不止卖硬件，后续的维护、修理和大修服务才是长期摇钱树。 罗罗很清楚，一旦把核心技术交给中国，以中国制造业的韧性和“两机专项”的政策扶持，用不了多久就能造出替代产品，到时候别说后续的维修订单，连整机销售都得被抢食。 更关键的是，全球市场就这么大，三大巨头已经把蛋糕分好了，多出一个强有力的竞争者，受损的必然是现有玩家。这种赔本买卖，罗罗自然不会做。 何况技术转让也不是罗罗想做就能做的。航空发动机技术向来带着军民两用属性，不管是英国本土还是国际层面，都有严格的技术出口管制。 即便罗罗想松口，相关的设计图纸、工艺参数、仿真数据等核心资料，没有政府许可根本出不了境。 中国后来出台的出口管制政策也明确，航空发动机制造相关的技术和装备未经许可不得出口，这从侧面印证了这类技术的敏感性，罗罗就算有心妥协，也迈不过政策这道坎。 疫情的冲击让罗罗的日子彻底难了起来。2020年上半年，全球航空业停摆，罗罗的发动机交付量从计划的450台砍到250台，总收入直接下降四分之一，仅半年就亏损54亿英镑，现金储备蒸发30亿英镑。 雪上加霜的是，Trent1000发动机的设计缺陷还引发了22亿英镑的赔偿，公司现金流濒临断裂。 没办法，罗罗只能断臂求生，砍掉9000个岗位，主要集中在英国的民用航空部门，还贱卖掉西班牙子公司ITP航空等资产，靠着变卖非核心业务换钱续命。 即便惨到这份上，罗罗也没动过转让核心技术的念头。它心里门儿清，裁员卖资产只是短期阵痛，要是把技术拱手让人，才是真的万劫不复。 而且中国市场的韧性又让它舍不得放弃，2024年上半年中国航空运输旅客达3.5亿人次，比疫情前还高出9%，未来十年新增飞机将超9000架，这么大的蛋糕不能丢。 于是罗罗想出了折中的办法，2022年和中国国航合资建北京航空发动机维修中心，投资22.42亿元，承诺转移维修生产线和测试设备，却绝口不提核心制造技术。 这个中心每年能修250台Trent系列发动机，既能赚维修的钱，又能守住技术底线，可谓一举两得。 从2020年裁员9000人到2025年推进维修中心建设，罗罗的操作始终围绕着“保技术、抢市场”的核心。它很清楚，自己能在行业立足百年，靠的就是别人学不来的技术。 丢了技术，再大的市场也跟自己没关系；守住技术，哪怕短期经历阵痛，只要航空业复苏，就能重新站起来。这或许就是这家百年巨头宁愿断臂求生，也不愿松口转让技术的根本原因。
鲤鱼半夜来上滩
英国，一个泼皮破落户而已，守着一些过时技术，爱卖不卖，等着瞧吧，真到了没米下锅时，他会砸锅卖铁变卖家当，把那些他很看重的老古董捣腾出来换吃的。
走着走着就没了 回复 10-25 09:18
开玩笑，人家是顶级的品牌和顶尖的技术，真以为英国一无是处了？
用户14xxx14 回复 走着走着就没了 10-25 10:04
阴伦嘛，不要说其一无是处，就连零点一也是无是处。最后就只有抱着根搅屎棍过日子！
忽必烈多一烈
这篇文章是在肯定罗罗不卖核心技术给中国，建议国安关注下作者
用户13xxx47 回复 10-25 08:35
你说的对，我也有同样的感觉。
用户10xxx91
转让技术就是找死。
天马行空
现在还有口气，等饿得半死就要卖了。
知足常樂
技术不是不可以卖。价钱合适就可以考虑
真的假不了
中国想要罗罗的军用技术，而不是它的汽车技术
天乙斗
卖给宝马，宝马现在也不景气，很快就能回收了
清风徐来
技术换市场。。。。。现在中欧都开始这么谈了[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户10xxx28
衰落的小不列颠，一天不如一天。
好男人龙公子
中国穷的时候欧洲讲知识产权，中国强大了，荷兰开始抢了！
飞过海
这个时候你炫耀英国🇬🇧鬼子是想达到什么目的?
用户15xxx01
什么罗罗，不就劳斯莱斯吗？？？
汝洋 回复 10-24 19:15
早分家了
SKY!
航发
细眼看世界
凭空胡吣，什么时候有这种事？英国把国内的汽车产业与罗罗公司剥离了其中荣威汽车卖给了上汽集团，航空发动机他们是坚决不卖的。整天胡编乱造。中国的航空发动机技术进步靠的是自己的奋斗。
爽爽透心凉
傻子公司。。随着时代的进步，越来越多被发明发现，没有永远的技术，只有不断进步的科技。。
来自深圳的拾贝者
六代机都有了，他那有什么值得中国要的啊？早已领先他们了。你要说车，那就当我没说。
飘潇
罗罗是我们公司的客户，从目前订单来看倒不了
奔跑
我们现在军机发动机已经取得重大突破了，所以六代机都飞好几型了。民航这块纯国内也行，不过总要飞国外的航线，关键没有欧米认证的适航证根本飞不了，这才是它们卡我们的牌。
墨里春秋
这是疣子家的老本，在你没有研发出来比他们好的产品之前是不可能低头的。
行远
咱们还是没发力，像那个购买安世的那个上市公司一样投资几百亿设立奖学金，什么项目搞不出来呢？
zsdqy007
它那点技术，中国早已摸透，是不要
D L M
胡编乱造
用户10xxx00
我发现UC的评论家比抖音快手的网友文化水平更高，可惜不能网友互动
黒城
是英国政府不同意，说难听点，要是可以，罗罗绝对把总部都搬过来
用户10xxx07
波音老坠机，估计发动机有问题
loveplus1352
以后直接上电机了
GGY
小编明天就可以说洛马宁可破产也不愿打折被我方收购了。
克洛普铁粉
在国内，它旗下的汽车品牌劳斯莱斯，知名度更高。
火山
罗罗在技术上面还是很历害的
七月新番战国明月正在新更
公司是死了，但人是活的
天空
不卖这是商业行为，值不值得英国人心里清楚，他留着不卖，喜欢自然消亡，博主又能怎样，博主只是吃不到葡萄说葡萄酸的心态，说了一堆评论，英国人鸟都不鸟你。别忘了中国抗日时期，国人曾经拒卖日货.
my god
罗罗想法没错，只是时运不对，等死就是了
1963
人家上百年的积累还会在乎钱吗？
视角
卖了也就是多活2年
听雨
这篇文章是在高度赞扬罗罗不卖核心技术给中国，作者似乎是英国人，建议国安查查作者
12306
不卖也没关系，我们自己的发动机也在运20上做实体测试了，最多两年，完成所有测试也该量产了，C919将再无发展瓶颈，可以不断迭代更新
山高人为峰
现在不是强迫中国公司转让技术吗？那他们应该先转，在中国市场喝了这么多的血吃了这么多肉，吃干抹净就想甩锅了