东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 最近，关于中国空军又要大批引进伊尔-78MK-90A加油机的消息出现在不少媒体和圈子里，引发了很大关注。 据泄露的俄罗斯军工文件显示，有“东亚客户”被曝正计划购买整整20架伊尔-78MK-90A大飞机，并计划2027年前交付。 但这话得往深了说，咱空军真差这 20 架加油机？要知道现在运油 - 20 都已经跟着歼 - 20 编队巡航了，去年还护送八一表演队直飞沙特，按理说自主装备该顶上来了。 可老底子的短板实在太显眼，早年的轰油 - 6 就是个 "过渡款"，载油量才 37 吨，给歼 - 10 喂油还行，碰到歼 - 16 这种重型战机就得频繁起降，要是支援远海任务，飞着飞着自己油都不够用。 之前从乌克兰淘来的那几架二手伊尔 - 78 更别提了，机型老得快跟不上现在的作战节奏，去年中俄联合巡航时，还是运油 - 20 挑了大梁。 更关键的是，这几年战机数量跟下饺子似的，歼 - 20、歼 - 16 一批批列装，光靠现有的十几架加油机根本不够用。美媒早算过账，咱加油机数量还不到美军的零头，要是真搞远海作战，战机飞出去没油加，再先进的装备也白搭。 运油 - 20 虽说能装 100 多吨油，还能同时伺候 3 架战机，但毕竟是刚量产没几年，生产线正忙着满足部队基本需求，想一下铺满西太平洋、南海这些战略方向还差点意思。 这时候盯上伊尔 - 78MK-90A，时机选得简直绝了。俄罗斯这款新改型可是个硬角色，载油量高达 126 吨，比老款足足多了 40 吨，跟美军最先进的 KC-46A 比都不落下风。 更巧的是，俄罗斯现在正愁军工订单，之前印度招标时伊尔 - 78 输了，自家国防部的订单又排得满，正好缺个大买家盘活生产线。 想想早年中俄签的加油机合同，因为乌兹别克斯坦工厂产能不行拖了好几年，现在换了乌里扬诺夫斯克的新厂，产能有保障，价格说不定还能谈个好价钱。 咱这买卖可不是单纯买装备，简直是双赢的算盘。俄罗斯拿了订单能升级工厂设备，顺便缓解西方制裁的压力；咱不仅能快速补加油机的缺口，还能借着这单加深军工合作。 要知道伊尔 - 78 的加油系统和苏 - 35、苏 - 57 兼容，以后要是搞联合训练，油料保障都方便。而且这 20 架机能形成 "梯队效应"，运油 - 20 负责中近程伴随加油和运输任务，伊尔 - 78MK-90A 专门盯着远海长航时任务，比如支持轰 - 6K 绕岛巡航、歼 - 20 前出第二岛链，正好补全战略短板。 有人说自主研发的运油 - 20 都有了，咋还买俄制装备？这就不懂了，战略装备从来都是 "多条腿走路"。运油 - 20 虽然先进，但毕竟没经过大规模实战检验，伊尔 - 78 可是在叙利亚战场练过的老将，可靠性有保障。 再说了，两条供应链总比一条强，万一哪天西方卡脖子，咱还有俄制装备能顶上。就像当年买苏 - 27 一样，不光是用着顺手，还能借鉴技术。运油 - 20 的加油吊舱设计，说不定就参考了伊尔 - 78 的经验。 从空军转型的角度看，这 20 架加油机更是 "战力倍增器"。现在咱空军天天搞远海训练，去年运油 - 20 在南海给歼 - 16 加油的画面刷屏，可要是想让战机在南海深处待得更久，就得有更多加油机接力。 有了伊尔 - 78MK-90A，歼 - 20 的作战半径能再延伸 1000 公里，轰 - 6K 能带着巡航导弹飞得更远，这对那些在岛链外晃悠的外国舰机，就是实实在在的威慑。而且加油机部队的训练也能上台阶，之前空军只能同时给两架战机加油，现在有了新装备，说不定能练出三机同时加油的本事。 说到底，这 20 架伊尔 - 78MK-90A 的订单，藏着咱建设战略空军的野心。不是运油 - 20 不够好，而是战略需求太迫切；不是俄罗斯武器卖不动，而是咱找准了彼此的需求点。 这买卖既补了自家短板，又帮了俄罗斯一把，还顺带敲打了那些盯着亚太的势力。毕竟加油机多了，战机的拳头就能伸得更远。等 2027 年这些飞机交付，再看西太平洋的天空，咱的话语权只会更硬。 这波操作算不算 "趁势而为"？其实更该叫 "精准布局"。武器装备的买卖从来都不只是生意，背后全是战略考量。你觉得这 20 架加油机会优先部署在南海还是东海？或者你想了解伊尔 - 78 和运油 - 20 的具体性能对比，都能随时跟我说。
