四川成都，男子开着价值800万车去年审，在检测尾气时，他眼睁睁的看着排气管喷火三四次，检测机器发出报警，但检测员仍猛踩油门，直到“嘣”的一声，发动机舱开始冒烟，男子冲进去一看，水温表已经爆表到130℃。男子认为是检测员暴力踩油门，造成车辆故障，要求检测站赔偿损失。而检测站称：操作合规，车主应自己负责。 这位车主姓张，他的车是兰博基尼，事发在10月15日下午。送审前他特意做了全面检查，仪表盘没任何故障灯，平时保养得格外用心。下午4点半开始尾气检测，他想进检测区看着，却被工作人员拦住，只能在外面等。 没过多久，张先生就看见排气管连续喷了三四次火，旁边的检测气泵还刺耳地报警了。他心里一紧，可检测员就弯腰看了眼车底，又坐回去继续踩油门。直到“嘣”的一声，发动机舱冒起白烟，防冻液哗哗流出来，他才冲了进去。 通电一看，水温表直接飙到130℃，远超普通车80到100℃的正常范围，车彻底打不着了。张先生又气又急，这可是700多万的车，初步检查就说修水箱要几万，要是发动机坏了，维修费得超10万。 他立马报警，把现场监控、照片都存了下来。检测站一口咬定没暴力操作，说员工都有资质，完全按流程来。还说要等第三方鉴定，是谁的责任谁担着。这话听着没毛病，可张先生觉得不对劲。 让他愤怒的是，明明喷火、报警两个异常信号都摆在那，检测员为啥不停手？这根本不是流程合不合规的事，是有没有基本的应急判断能力。讽刺的是，这家检测站说能检豪车，可设备最高只支持400匹马力，比他的车差了240匹。 现在双方卡在了鉴定机构上。张先生想找汽车厂商授权的机构，觉得他们懂超跑；检测站却要找司法备案的综合机构，说更有公信力。车还停在检测站，鉴定没开始，维修费的窟窿却明晃晃地在那。 这事儿不是个例。江西有位车主，朗逸车检完没出大门就打不着火，检测站让他承担一半维修费，说车本身有积碳。银川黄女士的车，检测后水温高、发动机坏了，修要上万，检测站也说流程合规 。 为啥豪车更容易出问题？懂车的人说，超跑发动机发热集中，散热设计和普通车不一样。普通车的检测流程要长时间高转速，超跑根本扛不住，检测员没经验就容易搞坏车。 关键的是检测体系太滞后了。现在90%的检测站设备只适配普通车，却没有超跑专属的检测标准。明明有更安全的OBD非破坏性检测，却没普及，还在用老办法折腾车 。 检测站总说“操作合规”，可合规就代表合理吗？设备报警、车辆喷火，这些都是明确的危险信号，视而不见继续操作，就算符合书面流程，也违背了基本的职业操守吧？ 而且车主维权太难了。鉴定要自费，周期长，还可能破坏发动机原始状态。去年深圳有辆保时捷检测坏了，最后也只赔了一半维修费，豪车的性能损失根本没人算 。 现在大家都在等鉴定结果，但就算有了结果，行业的问题就能解决吗？超跑该有专属检测通道吗？检测员该不该考特殊车型操作证？这些问题不解决，下次可能还会有车主遭遇同样的闹心事。 你觉得检测员看到喷火还继续操作，算合规吗？该让车主为落后的检测体系买单吗？欢迎在评论区说说你的看法。
