中美航运“收费战”：海运承压，航空货运迎机会，国货航或成黑马
美国对中国船舶加征港口费，我国随即对等反制，这场交锋正重塑国际贸易运输格局。
首当其冲的是集装箱航运。以14000标准箱船舶为例，中国籍或中国制造船舶一个航次，新增港口费最高达320万美元，在当前运价低迷期，企业盈利压力陡增。美国航运及相关产业也不好过，我国反制覆盖美籍船、美造船及美资持股超25%的船舶，其全球运营成本将上升。
危中有机，航空货运或成最大赢家。海运变贵变慢后，为保供应链稳定、赶市场时机，高价值商品（如电子产品）和时效要求高的货物，可能从海运转向空运。
国货航作为国内航空货运龙头，已做好承接机会的准备：
• 业绩硬：2025年上半年归母净利润同比增超86%，抗风险能力强；
• 运力足：持续引进宽体货机、开通国际新航线，能接住新增需求；
• 定位准：聚焦高价值、高时效物流，与海运转空运货物特性完美匹配。
不过也需理性看待：空运成本远高于海运，只能承接部分货物，无法全面替代海运；全球经济走势和中美贸易关系，才是影响运输需求的核心，若贸易量下滑，所有运输行业都将受冲击。
总体来看，中美互征港口费让集装箱航运承压，却给航空货运打开了新空间。国货航凭借前期积累，已站在潜在风口上，能否抓住“海运转空运”订单，值得期待。从技术面看，其长期底部盘整、成交量极度萎缩，未来有望走出独立行情！
