维斯塔潘在美国大奖赛上强势夺冠，剑指2025赛季F1总冠军。从杆位发车后始终领跑，以7.959秒优势斩获本赛季最具说服力的一场胜利，在年度冠军争夺中进一步缩小了差距。其夺冠之路得益于勒克莱尔起步阶段超越诺里斯升至第二，而诺里斯与勒克莱尔的缠斗则成为本站核心看点——在迈凯伦队友、积分榜领跑者皮亚斯特里仅获第五的情况下，诺里斯追击法拉利的表现对其争冠前景至关重要。
勒克莱尔🔴vs🟠诺里斯
维斯塔潘起步后顺利守领先，但选择软胎的勒克莱尔在长达上坡的一号弯前始终构成威胁，这与多数车手使用中性胎的策略形成差异。这一策略最终奏效，勒克莱尔在进入S弯复合路段时从外线超越诺里斯升至第二。此后诺里斯持续施压勒克莱尔，维斯塔潘借机拉开差距。第六圈赛场上演虚拟安全车：赛恩斯在逐渐收窄的15号左弯试图超越安东内利争夺第七时发生碰撞，此时勒克莱尔已成功阻断诺里斯的尾流效应。
比赛重启后，从维修区入口移走赛恩斯赛车期间，场上格局未变。待诺里斯重新逼近勒克莱尔，新一轮攻防就此展开。直至第21圈（比赛共56圈），已累计三次赛道限制警告的诺里斯经过两次超车尝试，终于在12号弯完成对勒克莱尔的决定性超越，此时维斯塔潘已领先超过10秒。勒克莱尔在下一圈抵挡过来自队友汉密尔顿的进攻后进站换上中性胎，这套轮胎最终助他跑完剩余赛程。当诺里斯完成进站换上软胎时，虽落后勒克莱尔3.7秒但迅速追回差距。
进入法拉利尾流区后，诺里斯曾短暂减速抱怨“车速太慢”，但在轮胎降温后于倒数第六圈再次超越勒克莱尔——这次他未沿用12号弯晚刹车策略，而是在同一圈的一号弯佯攻后，于12号弯刹车区前提前抽头内线完成超越。法拉利车队虽通过无线电要求勒克莱尔“保持施压”，但此时他已无力回天，最终以7.4秒差距屈居季军，这也是他自七月比利时站后首度登台。
皮亚斯特里低迷表现
随着汉密尔顿为法拉利锁定第三四位（落后勒克莱尔13秒），皮亚斯特里最终仅列第五，创下其自赛季揭幕战澳大利亚站（第九名）以来最差正赛战绩。尽管起步阶段超越梅赛德斯车手拉塞尔上升一位，但诺里斯最后时刻斩获亚军使得两位迈凯伦车手积分差缩小至14分，维斯塔潘则以40分之差位列积分榜第三。
拉塞尔成为梅赛德斯唯一积分贡献者（第六），而遭遇赛恩斯碰撞的安东内利最终仅追至第13。角田裕毅驾驶另一台红牛赛车凭借出色起步、趁赛恩斯完成超越后 opportunistic 地超越贝尔曼，并顶住哈斯车手的猛烈反扑夺得第七。贝尔曼则在这次交锋中打转——他试图切入红牛内线时空间不足，尽管角田在刹车时有轻微移动——最终位列霍肯博格之后收获第九。排位赛取得第四的霍肯博格为索伯车队挽回颜面，其周六曾在一号弯混战中受挫。周六同样在一号弯遭殃的阿隆索，最终顶住劳森与斯特罗尔的攻势，艰难守得最后一分。
维斯塔潘夺F1美国站冠军2025f1美国大奖赛老纪侃车
