切断权限，安世中国发文硬刚，拒绝荷兰总部指令，欧洲车企急眼了   荷兰总部一

切断权限，安世中国发文硬刚，拒绝荷兰总部指令，欧洲车企急眼了   荷兰总部一纸命令，直接拔掉了中国区的权限接口，结果却被安世中国回了个“拒收通知”，不仅不认这份“新规矩”，还当场撂话：你说了不算！   这不是内部争斗小打小闹，而是一场波及全球车企神经的半导体生死战，欧洲那边已经开始焦虑，车厂高层的咖啡估计都喝不下去了。   说到底，这不是简单的公司内部权力斗争，而是地缘政治下的企业控股博弈，背后牵扯的，是整个欧洲制造业的命门。   安世半导体，原本是荷兰NXP旗下的业务板块，后来被中国闻泰科技收购，成了名副其实的中资企业。   但最近，荷兰那边突然开始“反悔”，在美方压力下，想通过行政手段“收回控制权”，10月16日，安世中国团队突然发现技术账号全线被封，系统权限被锁，连工程师都无法正常登录开发平台。   总部居然绕过公司内部流程，直接操刀更换CEO，面对这波操作，安世中国没有沉默，直接发布声明，态度相当硬核。   声明里三点立场摆得明明白白：第一，我们是中国公司，不是你荷兰的分部；第二，总部指令要合法合规，不是你想发就发的“圣旨”；第三，员工工资我们自己发，不靠你那边一分钱，这番话，等于正面“撕破脸”，把矛盾摆上了台面。   这场“权限大战”，背后可不止是办公室斗气，它的直接后果，已经让欧洲车企坐立难安，10月初，中国商务部对安世部分芯片实施出口管制，限制特定型号的芯片出境，本来就让欧洲厂商神经紧绷。   现在再加上中荷之间的控制权对抗，安世的供应链不稳定，欧洲汽车产业率先“中招”，欧洲汽车制造协会已经发出警告，如果安世的芯片供给持续中断，将直接影响到整车生产线的运行。   要知道，安世是全球二极管和晶体管领域的头部玩家，每年出货超1100亿颗芯片，不少用于车载系统。别小看这些“小颗粒”，没有它们，汽车连启动都成问题。   而欧洲的问题，还不只是暂时的“缺货”，从产业结构来看，欧洲的半导体制造能力早已被削弱，全球市场份额只剩不到10%，而且几乎完全缺位于7纳米以下的先进工艺。   在成熟工艺芯片领域，特别是车规级产品上，欧洲高度依赖中国特别是安世在国内的两大基地：上海的晶圆厂和东莞的封装测试中心。   其中上海工厂专注于高性能MOSFET，年产能40万片12英寸晶圆；东莞则是全球最大的小信号器件生产线之一，这两个基地基本撑起了安世全球供应的半壁江山。   这就意味着，一旦中国区的生产和出货受阻，欧洲车厂将无米下锅，现在欧洲厂商显然有点急了，尤其是德国、法国的几家整车大厂，内部已经召开了紧急供应链会议，部分工厂甚至开始评估“减产预案”。   但问题是，他们急也没用，这种局面不是喊几句“商业自由”就能解决的，说到底，这是一个典型的“政治入侵商业”的案例。   荷兰政府在美方长期压力下，选择对安世这个中资企业动手，无非是想借行政手段重新掌控企业命脉，但现实是，企业已经深度嵌入中国产业生态，想“遥控”也得先问问中国区愿不愿意听。   更何况，安世并不是孤立存在的，它是中国科技企业“出海收购”的代表性样本，一旦荷兰此次做法被“默认”，那未来所有中国企业的海外并购，恐怕都要被打上问号。   这不仅损害了中方企业的合法权益，也让整个跨国资本流动蒙上阴影，这次事件其实打了一个很清晰的信号：技术自主权不再只是研发层面的事，它已经上升到国家安全的高度。   中国在半导体领域“卡脖子”的历史教训还历历在目，现在轮到别人“断供”，我们不能再依赖别人网线连着的权限系统。   安世中国的强硬，不只是一次企业自保的反击，更是一次对“隐性外控”的正面回击，而这波回应，也标志着中国企业在全球化博弈中，不再只是“服从者”的角色。   要知道，现在的全球供应链，已经不是谁说断就能断的“单选题”，一边是跨国分工的现实，一边是地缘政治的干预，任何试图通过行政手段“剪线断链”的行为，最终只会让更多人付出代价。   这场安世之争，表面上是权限和控制权的拉锯，实质上却是一次对全球科技治理逻辑的重新定义。   它告诉所有人：在今天的世界里，没有哪一方可以单方面当“裁判”，如果不能尊重市场逻辑，那就只能一起承担后果。   这不仅是中国企业的一次底线捍卫，也是全球产业链稳定的一次试金石，等风来，不如自己掌舵，这次安世中国的“硬刚”，就是一次值得记住的掌舵时刻。 信息来源：闻泰科技回应“系统被全面切断”——财联社