10月17日，塞尔维亚总统武契奇亲自站在隧道口鼓掌欢呼，宣布由中国企业承建的花环隧道右洞正式贯通。这条全长3.5公里的隧道，不仅是塞尔维亚最长的公路隧道，更是中塞友谊的又一块实打实的里程碑。说白了，这可不是简单挖通一条山体，而是把中国基建的速度与质量，又一次刻在了欧洲地图上。 为啥这条隧道能让一国总统亲自到场欢呼？因为在这之前，塞尔维亚诺维萨德和鲁马两地的人往来，得绕着弗鲁什卡戈拉山走弯路，开车最少要半小时，遇上天气不好还容易堵车。 山里的农产品要运出去，得提前大半天出发，成本高还耽误新鲜度；城里人想去山里游玩，光路上就耗掉大半兴致。 这条隧道正好卡在两条欧洲主干道E70和E75的连接点上，挖通了就等于打通了塞尔维亚北部的交通咽喉，以后穿越这座山只要5分钟，车程直接减了八成还多。 对老百姓来说，上班通勤、孩子上学能省不少时间；对生意人来讲，货运快了，成本降了，赚的钱自然就多了，这就是实打实的好处，武契奇能不激动吗？ 可这隧道真不是随便挖挖就能成的，换成别人还真不一定能拿下。隧道要穿过弗鲁什卡戈拉国家公园，那地方的石头邪门得很，是遇水就软的膨胀性软岩，跟泡发的豆腐似的，一挖就容易塌，还到处是断层和破碎带，稍微不留神就会涌水，这在全世界都是挖隧道的难题。 更麻烦的是，国家公园里的生态碰不得，施工时不能破坏植被，不能污染水源，环保要求严到每一米掘进都得监控。 中国建设者带来了专门的双臂凿岩台车，还有能自动监测有害气体的系统，24小时轮班盯着进度，既防塌又防水，还把生态影响降到了最低。 就凭这份技术和细心，这个项目还拿了隧道界的“奥斯卡”特别奖，连欧洲同行都挑不出毛病。 武契奇的信任也不是一天来的，中国和塞尔维亚早就是基建领域的老朋友了。之前中国建的E763高速公路通车时，他特意坐敞篷巴士当第一批体验者；匈塞铁路贝尔格莱德到诺维萨德段开通，他亲自试乘后说“79分钟的旅程彻底改变了生活”。 那条高铁三年就送了1200多万人，以前五个多小时的路现在七十多分钟就到，当地年轻人上班、看家人都方便多了。 这次的花环隧道，就是把这份合作再续上，建成后伏伊伏丁那平原的粮食、水果能更快运到欧洲市场，山里的美景也能吸引更多游客，整个北部的经济都能被盘活，说是“新动脉”一点不夸张。 国际上总有人瞎嚷嚷什么“债务陷阱”，但塞尔维亚的日子过得怎么样，当地人最清楚。E763高速让西南部融入首都“一小时经济圈”，匈塞铁路带火了沿线旅游，现在隧道又要打通物流通道，这些项目带来的都是真金白银的好处。 光建设期间就雇了近千名当地工人，还教塞方工程师技术，相当于既给工作又传本事，哪来的“陷阱”？武契奇在招待会上说要和中国继续携手，就是因为这些合作真能帮塞尔维亚发展，不是虚头巴脑的空话。 中国基建能在欧洲站稳脚，靠的从来不是吹出来的名气，而是真能解决问题。就像匈塞铁路要符合欧盟的技术标准，中国团队把每个细节都拆解开反复论证，连德国专家都点头说“接近完美”；这次挖隧道既要啃下地质硬骨头，又要护好生态，最后两样都做到了。这不是硬推项目，而是人家需要什么，咱们就实打实建好什么。 等2027年快速路全线通车，司机们5分钟穿过弗鲁什卡戈拉山时，感受到的不仅是省时省力，更是中塞之间靠谱的友谊。 从高铁到隧道，从电厂到公路，中国给塞尔维亚带去的不是面子工程，是能让日子越过越好的实在帮助。
