俄罗斯车市变局：欧美品牌撤离后，谁在填补22.3%的空白？ 2021年的俄罗斯乘用车市场还握着全球前十的席位，全年卖出166.7万辆车，欧美日韩品牌占着主流。现代-起亚那一年就卖了37万辆，把22.3%的市场份额攥在手里，雷诺控股的伏尔加也不差，35万辆的销量撑起21%的占比，两家加起来几乎垄断了近一半市场。 但俄乌冲突后，这些曾经的“主流玩家”陆续撤离俄罗斯市场。之前牢牢占着22.3%份额的现代-起亚、21%份额的伏尔加，留下的市场空缺成了一块明眼的蛋糕。 有人说这是其他外资品牌的机会，也有人猜本土品牌能趁机崛起，可现在讨论最多的是，这些空出来的市场，会不会最终成了非欧美品牌的“新战场”？普京面对这样的车市洗牌，被外界猜是“笑到最后”，但俄罗斯消费者更关心的是，撤离的品牌不回来了，以后买车还能有之前那么多选择吗？曾经靠欧美品牌撑起的市场，现在要靠谁来稳住？
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