【琅河财经】我发现很多人没有搞清楚中美收船舶费，是日韩最受益啊！所以日韩才会在美积极推动美国301调查。 1、中资的中国造船，美国收，中国不收。 2、中资的日韩造船，美国收，中国不收。 3、美资的中国造船，美国收，中国不收。 4、美资的日韩造船，美国不收，中国收。 5、非美资的中国造船，美国收，中国不收。 6、非美资的日韩造船，美国不收，中国不收。 看明白没有，6种情况，中国造的船，无论如何都会被收费一次。而日韩造的船，却有一种情况不会被收。直白地说，世界上除中美以外的任何地方的航运企业，比如欧洲和中东的航运企业，只要美资占比低于25%，它就宁愿买日韩的船，这样中美两边都不收费。你们说谁受益？ 另外有的人讲什么很多航运企业有美资。有美国资本，和美国资本占超过25%，是两码事！而且，这个还要看股权穿透不穿透。 不穿透，美资占25%以上的航运企业少得很，世界前十大航运企业有7家美资占比低于25%，比如台湾的长荣集团，丹麦的马士基。 就算穿透，还要看穿透如何计算。全球股权资本高度流动， 大多通过私募、信托，还有董事会……穿透的标准制定很难，执行也很难。
tangaimin
一年只要有一天达到25%就可以了
用户10xxx76
把日韩了一起收就可以了，全世界都一样
零舍巴闭
美国推动其他国家来一起反对中国
康佳
韩国造船厂美资可不止占25%，为什么会划定美资占25%这条线，肯定是有经过测算的，这种政策可不会一时拍脑袋。
Dino
航运公司的美资占比到没到25%不一定，可是日韩造船厂的美资占比肯定超25%了
用户10xxx13
中国码头量大啊，我们是收原材料加工，美国只收成品，一船铁矿石只能生产多少钢材啊？
xuh
发现个问题，只有中国企业尤太资本渗透率较低，不像日韩都渗透成筛子了！