保时捷中国前三季度销量暴跌26%，百年豪车为何失宠？ 保时捷今年前三季度在华销量仅3.2万辆，同比下滑26%，远高于全球6%的降幅，昔日"豪车标杆"正遭遇入华以来的严峻挑战。销量滑坡背后是多重因素共振。 首先，电动化转型失利成为关键痛点。其首款纯电车型Taycan前三季度销量不足5000辆，远低于预期，迫使保时捷暂停10亿欧元电池自研项目，战略重心转回燃油与混动车型，但已错失市场窗口。 其次，本土新势力冲击剧烈。中国新能源豪车市场占比突破40%，理想L9、蔚来ES8等车型以更低价格提供相近性能，问界M9等则在智能化上实现超越，传统机械素质优势不再突出。 此外，市场环境与消费认知转变加剧颓势。豪华车细分市场竞争白热化，叠加奢侈品需求疲软，且消费者对"技术溢价"的重视已超越"品牌溢价"，传统豪车光环褪色。
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