看看成都到西安的这个高铁发车密度,就可知西成高铁已经不堪重负了,每天要发车运行86趟高铁车次,比北京至上海和北京到南京的60多趟车次都要多得多。必须尽快启动西成高铁复线的建设,而且时速必须在350以上,要通过汉中、广元、绵阳、德阳这些大城市,线路走向就类似于京昆高速复线一样,不要再等成巴安铁路了。
有人说西武高铁开通,郑州高铁枢纽的地位和人流会大受影响!说这话的人一定以为郑州
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看看成都到西安的这个高铁发车密度,就可知西成高铁已经不堪重负了,每天要发车运行86趟高铁车次,比北京至上海和北京到南京的60多趟车次都要多得多。必须尽快启动西成高铁复线的建设,而且时速必须在350以上,要通过汉中、广元、绵阳、德阳这些大城市,线路走向就类似于京昆高速复线一样,不要再等成巴安铁路了。
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用户10xxx77
全天车次还没上海南京之间夜里的车次多[静静吃瓜]
用户10xxx77 回复 10-12 15:27
多得数不过来
用户10xxx77 回复 10-12 21:30
你还漏了苏州宇宙第三,无锡第四,常州第五,镇江这个就算了,打醋的
高低速
等西渝高铁通车😎,只要没有人为因素,那还有必要这么吗
评论一针见血切中要害 回复 10-12 08:32
重庆是重庆,成都是成都,中枢神经进水了吧?
暮雨晓渡 回复 10-12 13:39
你都明白别人说的意思。现在重庆所有火车站到西安的高铁都要绕到成都来走西成高铁。楼主的意思是西渝高铁通车后重庆到西安的高铁就不过成都了,车辆就分流了,走西成高铁的车就没这么多了。
用户10xxx83
扯蛋平时人都没坐满,车走到广元基本上下的差不多了
不愿透露姓名的沙雕网友 回复 10-12 03:36
主要是广元到汉中这一段没啥人,成都到广元和西安到汉中人还是多的
天河水 回复 10-12 06:15
没坐满的是陕西段
用户18xxx57
追究是谁降低速度标准的
woshi nidie 回复 10-12 17:17
谁都和你一样为了省几十块浪费时间
你微笑时好美 回复 10-13 03:51
和温州没关系,事故之前就决定降速了。降速说是为了节省成本,结果根本没省下来钱,西部修的一堆高铁还失去了提速的空间。高阻这种人关进去就是活该
沙中草
这么多车次,速度250,造价相对较低,为什么还亏损呢
天与地 回复 10-12 08:45
因为票价定的就低,而10年了票价没涨!
用户36xxx40 回复 10-12 12:32
你可以用票价算一算呢
母校终结者
说明人还是不多,都是过路车,人真的很多的话就会有直达车了
青春的不羁
西安到达州到成都线在有两年就通了,
时间会证明
匹夫。你可知天水姜伯约
用户96xxx23
不会修复线的,利好成巴安高铁,只要线路利用率达到80%就可以修平行线路了!
用户96xxx23 回复 10-12 15:30
但成达万修好会分流部分车次,还要观察成达万对西成高铁的分流情况,静候吧
用户91xxx99
超你大爷的,你把绿皮车也算高铁
天与地
你知道西宝高铁一天100多趟吗!
曾仁
车次和趟数多,未必加挂车厢多!
zhan
这不是明显绕路了嘛?应该在原来线路上建设350时速的新高铁。250时速的原高铁降价10%
用户10xxx11
一天86躺高铁很多吗?
用户16xxx22
为什么票价差那么多
德赞
南宁东到广州南站一天单向开150多车次!!
用户13xxx45 回复 10-12 11:18
吹牛逼
用户10xxx85
你去看看,广深铁路 一天有多少车次
广告人M
这频次高铁应该发财了啊
用户18xxx45
呵呵,真是敢说敢想!
thd
博主你发作品前问问Ai,86趟算什么,广州到长沙每天100多趟
佛系军刀 回复 10-12 11:01
就是,兰州西到西安北一天都有60多趟,兰州才三四百万的总人口。
用户18xxx72 回复 10-13 01:13
北京到郑州100多趟
用户11xxx88
把汉中到巴中段150公里修了就好了
用户17xxx27
为什么不能加长车辆呢?
天园地方
这只能说明那片区域交通不够发达。就那点人口,那点经济规模交通都紧张到这个样子,还好意思来显摆
三更一勾帘下斜
①5分钟一趟,1小时12躺,12小时144趟,才86😅。②是否都是17节编组?(稍微查了下,好像有17节车厢编组的,错了勿喷🤭)
用户16xxx84
建时速1000公里
无邪
上座率应该都不高吧