中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，

中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 主要信源：（人民网——高铁应成经济转型的“新杠杆”） 中国发展高铁而不是主要依靠廉价航空，这背后有深层的考虑。 就像下棋一样，国家在布局交通网络时，看得不只是眼前一步，而是未来几十年的发展。 高铁和飞机看起来都是交通工具，但它们的背后牵扯到能源、经济、安全等多方面因素。 先说说能源这块，高铁是靠电运行的，电从哪里来？ 现在中国大力发展风电、太阳能这些清洁能源。 比如内蒙古的风电，青海的太阳能，发电成本已经降得很低，一度电才两毛多钱。 这意味着高铁用的电越来越便宜，而且来源稳定，不受国际油价波动的影响。 反观飞机，全靠航空煤油，这东西得从国外买，价格忽高忽低。 2022年油价大涨的时候，国内航空公司亏了不少钱，每天要亏好几个亿。 高铁就像自家种的菜，自给自足；飞机好比天天去市场买菜，价格说涨就涨。 再说经济账，修高铁确实花了不少钱，比如京沪高铁投了两千多亿。 但高铁一通，带动的是整个沿线地区的经济。 贵州通了高铁后，旅游收入翻了好几倍。 一些小县城的特产，通过高铁快速运到大城市，卖得又快又好。 这些好处不是单靠机票便宜就能比的。 技术方面，中国的高铁现在全是自己搞出来的，从车头到轨道，都是国产技术。 复兴号动车组百分百中国制造，还能出口到国外。 飞机呢？很多关键部件还得靠进口，万一国际上有什么风吹草动，可能就卡脖子了。 就像前几年波音飞机出事，国内航空公司跟着受影响。 高铁技术握在自己手里，心里踏实。 安全也是个大事。高铁在轨道上跑，基本不受天气影响，准点率超过九成。 飞机虽然飞得快，但遇到刮风下雨经常延误或取消，特别是雷雨季节，机场里挤满滞留的旅客。 高铁站多在市区，出门就能坐，省了赶机场的时间。 对于老百姓来说，准时可靠比什么都强。 还有国家战略的考虑。 中国人口多，城市密集，像北京、上海、广州这些大城市之间距离几百到一千公里，正好是高铁最能发挥优势的范围。 高铁网络把全国连成一片，人员流动方便，资源调配灵活。 疫情期间，高铁坚持运行，运送医护人员和物资，发挥了关键作用。 这种统筹能力是航空难以比拟的。 当然，不是说飞机没用。 长途旅行，比如从广州到乌鲁木齐，还是飞机更合适。 但在中短途距离上，高铁的优势太明显了。 现在中国既发展高铁，也鼓励廉价航空，两者互补，就像搭积木一样，各有各的位置。 从长远来看，高铁建设还带动了相关产业的发展。 钢铁、水泥、电子设备这些行业都因为高铁建设获得发展机会。 而且高铁站周边往往形成新的商业圈，带动就业和消费。 这些都是单纯发展航空难以达到的效果。 高铁还有个好处是环保。 现在全球都在讲碳中和，高铁的碳排放比飞机低得多。 特别是随着清洁能源比例提高，高铁会越来越环保。 这符合国家长远发展的需要。 另外，高铁建设还促进了区域均衡发展。 中西部地区通了高铁后，和沿海地区的联系更紧密了，人才、资金、技术流动更方便。 这有助于缩小地区差距，实现共同发展。 总的来说，中国选高铁不是偶然，是综合考虑能源安全、经济效益、技术自主和国家安全的结果。 这步棋走对了，未来清洁能源更普及，高铁的优势还会更大。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！