南航退役的波音737-700在贵阳机场拆解，本以为是拆废铁，结果发动机舱里直接藏着“金山“！ 提到退役飞机拆解，估计不少人第一反应都是“这不就是拆废铁卖钱吗”？毕竟机龄超20年、飞了数万小时的老飞机，看着也没多少利用价值。 但在贵阳龙洞堡国际机场，这种认知最近被彻底打破了，这里不仅成了贵州重要的退役飞机处理基地，南航贵州分公司2024年拆的首架波音737-700（尾号B-5070），还从发动机舱里拆出了实打实的金山。 这架737-700，初步估算拆解后能创造98万元价值，这数字已经远超普通废铁的收益；更关键的是，这架窄体客机身上的零件，藏着比废铁值钱多的门道，最让人意外的就是发动机舱，这架飞机装的是CFM56-7B涡扇发动机，里面的涡轮叶片可不是普通钢铁。 这些叶片以镍基合金为底，还掺了钴、铬，甚至藏着铂和铱——2023年铂价就飙到420元/克，比黄金还贵，铱更夸张，每克近千元，按业内说法，一片3公斤的高压涡轮叶片，光贵金属含量就有3克，单这一片就值2000元，整台发动机上百片叶片，再加上燃烧室、涡轮盘里的边角料，两台发动机的贵金属回收价轻松破百万。 不过，南航没只盯着贵金属这点小钱，他们对发动机叶片的处理，比单纯卖金属精明多了，工作人员用0.01毫米精度的激光切割小心拆叶片，还会用3D扫描记录每道划痕，只要品相过得去，二手叶片能卖到新机30%的价格，买家能省70%成本，这买卖可比卖贵金属划算多了。 不光是发动机，南航拆这架飞机的整个过程，都透着精打细算的精密，完全不像拆老物件，更像给零件做全身体检后再就业，整个拆解动用了708人次，干了快一个月，光大型吊装设备就用了4台，连拆螺丝的扭矩力都精确到牛顿·米。就拿最考验技术的起落架来说，普通作坊拿氧焊割，卖废钢也就30万；南航用液压同步系统拆，误差控制在1毫米内，翻新后能卖300万，差价整整10倍。 连小零件都没浪费，整架飞机30万个零件里，29.4万个都能通过检测重新利用，小到座椅安全带卡扣，大到机身蒙皮，都能找到新岗位，就算是难处理的复合材料，也被粉碎成再生塑料，单架飞机能减少200吨碳排放，相当于种1万棵树。这哪儿是拆飞机，分明是给“老伙计”安排了二次职业生涯。 其实，这事儿细想挺有启发，以前大家总觉得退役飞机要么扔飞机坟场，要么当废铁卖，没想到能被南航玩成循环经济的范本，贵州以前在航空产业链末端是空白，现在靠这手拆解补上了短板，还能带动航材维修、物流这些上下游产业，这不仅拆出了金山，还拆出了产业升级的路子——既赚了真金白银，又响应了绿色发展，比硬砸钱搞新项目靠谱多了。 说到底，这架老飞机的重生，本质上是把资源浪费变成了价值挖掘，以后再听到退役飞机拆解，可别再随口说拆废铁了，人家发动机舱里藏的，全是靠技术和眼光堆出来的真宝贝，这种变废为宝的精明，才是航空业该有的发展思路。
用户10xxx28
啥玩意
kiki_sdj
所有大的部件都有履历本的，你翻新也是要看整体寿命的
粟上微尘
金属疲劳件飞机上敢用作备件？要出事故的。
爱上天使的笑 回复 10-08 11:12
所以很多二货还真信。飞机这东西肯定上保险，如果出事让保险发现用的二手件，那肯定废保。而且飞机制造商也有绝对的理由拒绝担责。
洛克地瓜 回复 爱上天使的笑 10-12 00:29
货机不讲究这些，没报废还有寿命的接着用
彰润
贵阳那好象有工厂搞过战斗机喷气式发动机再制造（大修升级版），有经验
袁利锋
拆配件！总能用得着[点赞]维修工的最爱[滑稽笑]
whyh
意思是，将近一个月，708人次，指的是总共指派的人头数，哪怕一个人去打杂三十次，一次只有十分钟，其它时候干别的去了，这也算，所以不是708人干了一个月
稻草人
20年机龄可以卖给第三世界国家，也可以改货机在飞个10年，就这样拆了亏死
囍哥 回复 10-08 08:22
核心配件寿命到了，改成货机的飞几次也会坠机的。所以拆机后，剔除寿命到期的配件，重新组装更换，才能收益最大化。
用户10xxx23 回复 10-08 22:30
你的数学是小学门卫老爷爷教的。
用户10xxx74
金属这种东西有疲劳性，用那么久了，还要翻新再装回新的飞机？？？怕是空难又多起来了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户45xxx35 回复 10-10 19:25
啥叫“疲劳性”？
海天一色 回复 10-08 13:12
B52丑国用了70年了，金属早疲劳了
用户10xxx45
708人次干了一个月，按人均10000元每月，月总人工成本708万元，还不包括其他机械等成本，拆解效益有多少呢？
淡泊 回复 10-08 19:00
708人次，就是708人干一天或者1人干708天或者…300块钱一天也就21万
zhuyanjun 回复 10-08 17:19
拆解飞机的同时，也是在培养机械技术人员！
水涧泉
708人次一个月多少钱
用户88xxx11
用到货机上没问题。被美制裁的国家很需要。
用户77xxx80
借鉴再创新！！！
用户16xxx31
真不希望坐上替换了这些拆机件的飞机[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
啊蔡在ETO 回复 10-08 05:27
基本上
Mr Sunny
一个带安全帽的都没有，这现场管理[狗头]
A。阿兔哥哥
降成本都用上二手配件啦
修理工
这个米国比较发达。我们还在追赶。
文渊亭阁
不是报废前要飞回美国吗？
梧橙
人工工资挺高的。
qysm007
国有资产费铁你敢拆吗？
用户10xxx38
要是这样子拆，那估计首先要会装！这可以说是高科技呀！牛[点赞][点赞][点赞]
风云变幻大王旗
拆机人工费也不便宜。
胡园
你直接卖一百万不好卖
wanglei6115811
金属构件也有疲劳极限，飞机上的零件敢直接回收利用，谁还敢坐？
海天一色 回复 10-08 13:13
你问伊朗要不要？疯抢！
用户10xxx19
喝多了
用户10xxx77
飞机买十几个亿，卖废品值一百万，
老汤
熵冪
用户10xxx04
懂风险吗，把飞机当汽车修呢。
東来
拆，也是个学习过程！
用户10xxx34
这样的文章谁写的，感觉是推广一样
蹉跎
机身壳子卖出去当民宿可以。
以后再说
遥遥领先
是狸花猫呢
叶片不能再上机用了，是定时炸弹
zxh0617
什么玩意。赚流量的。客机报废都要送到生产国的。
南飞雁
说半天，这架飞机拆解后到底能卖多少钱？一会98万一会300万？？？
坚持
早该这么干了，送啥美国去。