前段时间去试了大众Pro家族的高速领航智驾
开着途观L Pro跑了约110公里
智驾系统主要由双目摄像头组成的纯视觉方案
大概是能够实现自适应领航、
自主变道、进出匝道变换高速、
根据限速标牌或导航信息调整车速等
试驾下来整体感觉目前调教还是比较偏保守的
这个说法是有优势也有劣势
优势是安心感比较强，不会盲目地追求效率
稳，确实稳
劣势是通行效率较低
前面的车开得慢，它不怎么会变道加速通过
系统自动变道少，基本上都需要手动干预（打灯）
可能是由于纯视觉方案
在匝道大曲率弯道（盲弯）它会突然大力减速
用比较低（时速50左右）速度通过
并且如果是连续左右变化的弯道
它都会变到外侧车道以获得更大探测视野
需要出匝道时，会距离出口2km左右
当天测试最短在1km变换到最右侧车道
此时如果最右车道有慢车也只能一直跟着走
当天路过深中通道（深圳往南沙方向）
刚进入隧道时有一段路是用雪糕筒隔离不让变道的
车机上也识别到了雪糕筒
但是车辆一直在打着左转向灯尝试变道
一直是向左靠一下又回来
又向左靠又回来
有点像画蛇
总体试下来感觉当前的智驾领航辅助驾驶
调校相对比较保守吧
大v聊车油车高速领航全国都好开
