中国汽车会遇到销售瓶颈吗？
汽车消费毕竟是大宗商品，有可能遇到销售瓶颈，如果国补取消、消费周期变化、市场饱和等多种因素共同作用下是有可能遇到销售瓶颈。
如果国补取消后，车企上调价格，使得汽车在短期内销量可能出现下滑。尤其是10万-20万元价格区间的车型，消费者对价格敏感度较高，补贴的消失可能导致销量受挫。
消费周期与汽车消费需求之间存在关系，在经济衰退期，消费者信心下降，可能会延迟购车计划。此外，汽车消费需求弹性在经济衰退期可能增加，消费者对价格变动更加敏感，这也会影响汽车销售。
市场饱和是重要因素之一，截至2023年底，中国汽车保有量已经超过3亿辆，人均汽车保有量达到了0.22辆，接近发达国家水平。在一二线城市汽车普及率已经很高，购车需求主要来自于汽车更新换代而非首次购车，市场增长空间不如过去大。
消费观念转变，随着公共交通的完善以及共享出行的兴起，居民的出行选择更加多样化，对汽车的依赖程度相对较低。同时，汽车不再是身份的象征，消费者更愿意选择绿色出行、共享经济等生活方式，这也在一定程度上削弱了购车需求。
