现在都欠波兰一句“谢谢你”！如果不是他愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。
说白了，波兰这次硬把中欧班列拦了11天，看着是给中国物流添堵，实际上却是亲手把中国的北极航线和南线走廊“推”上了快车道，全欧洲真得反过来谢谢他这份“无心插柳”的神助攻，毕竟没这出，我们的备选线路也不会这么快火力全开。
之前中欧班列走波兰这条线，多少有点“看在各国合作面子上”的意思，毕竟波兰卡在欧亚枢纽的位置，早年靠着这条线路，也揽了不少货运、仓储的活，按理说该好好维护才对。
可谁能想到，他偏要折腾，这次直接断了11天，集装箱堆在边境没人管，货主急得跳脚，中国这边倒是没慌，反而顺理成章把早就筹备的备选线路拉满了。
其实波兰这么“拎不清”也不是头一回了，大波变微波从来都有原因，早几年欧盟内部讨论能源合作，波兰非要硬刚俄罗斯，转头抱美国大腿买高价天然气，结果本国能源成本涨得离谱，企业怨声载道。
还有之前对周边国家的一些外交操作，也是死轴得很，要么把关系闹僵，要么没捞着好处还得罪人，慢慢的在欧洲的存在感就越来越弱，好好一个欧亚枢纽的牌，硬是被打得稀烂。
反观隔壁白俄罗斯的卢卡申科，那手腕就灵活多了，白俄罗斯夹在俄罗斯和欧洲中间，按理说最难做人，可卢卡申科总能找到平衡点。
比如能源过境，既不跟俄罗斯闹僵，又能给欧洲留足缓冲空间，甚至偶尔还能当回“中间人”调和一下，把小国的生存智慧玩得明明白白。
再看波兰，遇事就一根筋，要么硬刚要么跟风，这次拦班列，说白了就是想给美国表忠心，显示自己对中俄的“强硬”，可没算到中国早就留了后手。
小国找个靠谱的主子没错，美国确实是不少小国的靠山，但表忠心也得看场合、算成本吧？波兰这次折腾，以为能讨美国欢心，顺便给中国施压，却忘了中国早就在推进北极航线和南线走廊了。
北极航线那边，现在破冰技术越来越成熟，夏天通航时间越来越长，从中国到欧洲比走波兰线能省近三分之一的时间，南线走廊更不用说，走东南亚、中东绕到欧洲，覆盖的国家更多，还能避开欧洲内部的一些政策麻烦，这两条线本来就在稳步推进，就差个“顺理成章”的理由，结果波兰直接送上门了。
以前各国多少顾及合作情谊，没好意思把备选线路的优先级提太高，现在波兰主动断了路，中国推进北极和南线就名正言顺了，不是我们不想走原线，是原线不稳定啊。
结果就是北极航线最近的货运量环比涨了不少，不少货主主动要求改道，南线那边跟东南亚、中东国家的报关、联运合作也快了一大步，甚至有些欧洲企业都主动来问南线的订舱信息。
最有意思的是波兰自己，拦完班列没几天，就发现边境的货运站开始冷清了，以前堆满的集装箱少了，来洽谈合作的物流企业也转去了其他国家，他可能到现在都没明白，自己断的不是中国的路，是自己作为欧亚枢纽的价值，毕竟物流这东西，最讲究稳定，你这边不靠谱，人家自然会找更靠谱的道。
大家说说，波兰这次的操作，到底是给自己的枢纽地位“挖坑”，还是真的间接帮中国完善了欧亚物流网络？要是以后北极航线和南线走廊越来越火，波兰这个曾经的“必经之路”，还能留住多少货运量呢？
