日本车在东南亚横了几十年的“汽车霸权”,这下是真的要塌了!谁能想到,曾经东南亚街

山不老情老 2025-10-01 18:25:16

日本车在东南亚横了几十年的“汽车霸权”,这下是真的要塌了!谁能想到,曾经东南亚街头满是日系车、消费者只认丰田本田的局面,如今被中国电动车一冲就破。 以前日本燃油车在东南亚牛了几十年,现在电动、智能车一出来,他们就跟不上趟了。 中国车企带着现成的产业链,还有老百姓爱买的车就进来了,既跟上了各国搞新能源的节奏,又摸准了大家想 “少花钱买好车” 的想法。 就像比亚迪有人说的:“谁赢谁输让消费者定”,这话不是吹的,今年前几个月中国新能源车出口涨得特别猛,这势头藏都藏不住。 早有机构看出来了:日本车在东南亚卖得少了,中国车从几乎没有涨到 5% 还多,这才刚开始。以后在泰国甚至全球,中国车还得卖得更多。 中国车能成,真不是只靠便宜。关键是打法比日本车高,不光卖车,还带零件厂、电池厂这些上下游一起过来。 比如广汽在印尼,跟本地大公司合作,用本地人管事儿,没几年就弄出好几款车。 长城在泰国更直接,把配套厂都拉过去,造的车还能卖到巴西、澳大利亚。 再看日本车,还在靠混动车型磨蹭,觉得印尼充电站少就能拖着不搞电动车,可印尼人大多喜欢中国电动车。 更要命的是智能这块。日本车现在连 “又便宜又好用” 的车都造不出来,中国车早把语音控制、智能屏幕当成基本配置了。 马来西亚有个老板买了比亚迪,喊一声 “开天窗” 就管用,保养还比以前的本田便宜一半。蔚来在新加坡建了换电站,补电比加油还快,这种服务日本车想都没想过。 这些法子在泰国最明显,泰国以前是日本车的老巢,待了六十多年,现在斯巴鲁关了厂,铃木也准备不生产了。 中国车企却扎堆建厂,好几个牌子加起来能造不少车。泰国政府有政策:进口电动车关税能少,但得在本地多生产,中国车企早做到了,日本车却跟不上,丰田、本田只好砸钱救场,连泰国总理都说日本落后了。 泰国还没捋顺,印尼又变样了。2024 年印尼电动车卖得特别好,几乎都是中国车。 广汽在雅加达商场开新车发布会,好多本地人围着看,他们造的七座车正适合印尼家庭用。 日本车在印尼连个电动车厂都没建,中国车企却扎下根了,广汽工厂给当地弄了几千个工作,还送员工去中国培训,这点日本车比不了。 最打脸的是新加坡。以前丰田在这儿卖得最好,今年上半年直接被中国车企超过了。 蔚来在商场的展厅比丰田热闹,还跟餐厅、商场合作让大家体验,本地人试驾完都说 “智能功能比日本车强多了”。 连卖日本车的都看出来了:“日本品牌好像认了,电动车干不过中国”。 这股劲儿早不止东南亚了。现在东盟新能源汽车标准更统一,中国车企在泰国、印尼的工厂能卖到整个亚太。这不是中国车抢了日本车的生意,是日本车没跟上行业变样的脚步。 以后汽车行业拼的就是产业链快、智能程度高、懂消费者要啥,这几点中国车企现在抓得特别牢。 说到底,这不是两个牌子的竞争,是新能源时代换掉了燃油车时代,谁跟上时代,谁就能站得住脚。

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