9月30日，自然资源部正式批复新建阜阳至黄冈铁路（湖北段）建设用地预审，标志着这

9月30日，自然资源部正式批复新建阜阳至黄冈铁路（湖北段）建设用地预审，标志着这条贯穿大别山革命老区的国家战略通道取得实质性突破。作为国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道西线的核心组成部分，项目用地预审通过为后续可研批复和2026年开工建设奠定了坚实基础 。 一、426亿投资贯通三省，2026年开启建设新周期 阜黄高铁全长约318公里，设计时速350公里，总投资约426亿元，途经安徽阜阳、河南信阳、湖北黄冈三省市12个县市，覆盖人口超2500万。其中湖北段全长128.54公里，投资231.0951亿元，涉及武汉新洲区及黄冈市5个县市区，设新洲东、红安东、麻城西、黄州4座车站，同步建设麻城西（时速160公里）、黄梅南（时速250公里）两条联络线 。项目计划2026年上半年完成可研批复，下半年启动主体工程建设，预计“十五五”末（2030年）建成通车。 二、技术创新破解山地难题，数智化赋能高效建设 针对大别山区复杂地形，项目采用“桥隧占比超60%”的立体布线方案，湖北段桥梁66.735公里、隧道10.457公里，占线路总长59.3% 。在施工工艺上，首次在华中地区大规模应用预制装配式桥墩技术，可缩短工期30%并减少碳排放40%。运营端将部署AI调度系统，实现列车自动驾驶和设备智能运维，预计运营成本降低20%。 三、TOD开发激活区域价值，红色旅游迎来黄金机遇 项目创新采用“交通+产业”融合开发模式，在红安东站规划500亩高铁新城，重点引入红色教育培训、康养医疗等产业；麻城西站配套建设大别山农产品冷链物流园，预计年吞吐量达150万吨。作为“黄麻起义”核心区域，红安县将依托高铁开通串联七里坪革命旧址群，打造“红色旅游+研学”精品线路，预计游客量五年内翻番。 四、区域协同打破发展瓶颈，重构中部经济版图 阜黄高铁建成后，将与合武高铁、黄黄高铁形成“井”字形高铁网络，武汉至阜阳时空距离缩短至1.5小时，大别山腹地至长三角、珠三角实现3小时直达。对河南信阳而言，线路与规划中的南信合高铁在潢川南站交汇，形成豫东南综合交通枢纽，预计带动沿线GDP年均增长1.2个百分点。在国家“中部崛起”战略框架下，项目将推动鄂豫皖三省共建大别山革命老区振兴示范区，助力实现“老区变枢纽、山区变景区”的发展愿景。 当前，项目沿线三省正同步推进征地拆迁前期工作，湖北段已完成90%的用地勘测定界。随着用地预审获批，这条承载着老区人民殷切期盼的“振兴之路”，即将从蓝图变为现实。