安徽来安一个1.6万居民的社区中，竟然半数是南京人？

9月28日上午，滁州市来安县临溪社区活动室内，66岁的南京顶山街道居民马秀梅拿着刚完成的第五幅牡丹画笑言：“跨城养老还能学国画，这样的日子太舒心！”当天，南京退休教师裔建生的国画课在此准时开讲，马秀梅正是学员之一。据来安当地干部介绍，临溪社区与南京一河之隔，1.6万居民中半数是南京人，另外大部分是在南京工作的务工群体。

这只是滁州来安与南京“跨省共生”、宁滁一体化的鲜活缩影之一。从周末到来安乡村享垂钓烧烤的休闲时光，到年轻人乘宁滁城际铁路跨省通勤，到老年人在来安享受南京的专家问诊，再到现代化生产车间里“南京研发、来安制造”的产品远销海外，来安正以一系列创新实践，将与南京的“邻城距离”转化为“同城便利”。

近年来，来安以“交通先行”打通省际脉络。2022年5月，520米长的汊河大桥改扩建通车，一头连着来安县汊河镇，一头通向南京江北新区顶山街道，彻底告别“老桥拥堵”状况。来安至南京林场地铁站的跨省公交，年发送旅客达146万人次，节假日高峰时一天就能运送上万人次；已运营的宁滁城际铁路滁州段，在来安境内设6座车站，待南京段通车后，从汊河到南京北站仅需10分钟。

汊河镇与南京市仅一河之隔，“苏A”南京车牌出现概率极高，有着“中国距离外省省会最近乡镇”的说法。今年6月，位于汊河镇的轨道交通装备产业园有100多家轨交装备相关企业，85%来自南京。安徽盛世高科轨道装备有限公司便是其中代表。“我们为南京提供经济又稳定的供应链，南京为我们带来订单和技术。”该公司总经理许智介绍，作为南京浦镇科技实业全资子公司，他们主要生产轨道机车车辆的高端核心装备和关键零部件，与南京龙头企业的“订单—供应链”循环，让“南京研发、来安制造”的协作模式成为现实。

汊河镇还是来安乃至滁州融入长三角一体化发展的“桥头堡”。顶山-汊河省际毗邻地区新型功能区就位于汊河镇，地处南京半小时都市圈和合肥1小时经济圈核心圈层。早在2019年12月，“支持顶山—汊河等省际毗邻区域开展深度合作”被写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。近年来，宁滁两地联合成立顶山—汊河跨界一体化发展示范区建设工作推进小组，共同编制《顶山-汊河跨界一体化发展示范区国土空间规划发展策略研究》，合资成立南京扬子宁安开发投资有限公司，携手开拓跨区域协同发展新局面。

“我们选择落户顶汊功能区，除了看中这里的独特区位，也因为当地政府在招商时展现的满满诚意和优越的营商环境。”滁州捷泰新能源科技有限公司负责人刘捷介绍，总投资126亿元的捷泰18GW高效太阳能电池片项目，日均产值7000万元，项目一期从开工到投产仅用140天。如今，公司有35条生产线，日产能超700万片电池片，2024年营收60.56亿元，海外出口逆势增长110%，连续三年蝉联全球N型电池出货量第一。

在来安，像捷泰新能源这样依靠科技创新扎根南京都市圈、抢占市场高地的企业不在少数。在安徽金元素复合材料有限公司的生产车间里，一块块厚度均匀的金属板从生产线缓缓送出，即将发往20公里外的南钢进行后续轧制。“今年开年就满产满销，9月9日通车的常泰长江大桥就使用了我们生产的金属复合材料。”该公司总经理助理王军介绍。作为南钢的控股子公司，金元素在国内金属复合板细分市场占有率达40%。依托总部技术支持、自有研发工作室，前不久刚下线的核电安注箱复合材料板，填补了国内该领域的技术空白。

今年2月，位于来安县经开区的太阳谷食品（安徽）有限公司追加投资布局，启动总投资10亿元的绿色食品深加工及新型环保智能冷库一体化项目，预计达产后年产值可达14.5亿元。此前，该公司已经在上海建立起研发团队，作为公司运营和研发总经理的段会轲表示，上海不仅有着明显的人才优势，而且可以更加靠近山姆、麦当劳等主要客户，“我基本每周都要去上海出差”。

背靠沪苏浙，来安正不断放大优势，把长三角一体化发展作为最大机遇、最大势能、最大红利。来安县科技局数据显示，近三年，该县高新技术企业从114家增至180家，2024年规上工业企业研发投入达9.79亿元；累计促成优耐德管道、卡思普等企业与东南大学等高校签订77项产学研协议，引进40余名“科技副总”；与南京航空航天大学签订技术转移服务协议，组建安徽空天装备研究院，发布南航65项先进技术成果。

“我们要把来安打造成南京都市圈的‘科创后花园’和‘产业配套地’。”来安县相关负责人表示，接下来将重点引进与南京产业链配套的新能源、智能装备项目，进一步深化“南京研发、来安制造”的产业协同格局，加速推动南京科创成果从实验室走向生产线。

栏目主编：陈抒怡文字编辑：任俊锰