丰田宣称新发动机将结束电车时代，未来将由氨发动机、水冷氢发动机等替代。 丰田新发动机情况 • 氨发动机：利用氨作为燃料通过内燃机燃烧获取动力，燃烧过程中只释放氮气和水，理论上更加环保清洁，但氨合成过程能耗高，运输和储存有严格安全要求，且该技术处于概念和实验阶段，研发和使用成本较高。 • 水冷氢发动机：氢气燃烧仅产生水蒸气，实现零尾气排放。氢的能量密度高，车辆续航里程长，加注氢气只需几分钟。配备了精巧的水喷射阀、双喷射时序、蒸发管理系统及ECU控制中枢，解决了氢燃烧高温的难题。 • 2.0L和1.5L发动机：是丰田全球架构（TNGA）系列的一部分，1.5L有自然吸气和涡轮增压版本，自然吸气版本提供平稳动力输出和优异燃油经济性，涡轮增压版本侧重于提高动力输出和加速性能。2.0L涡轮增压版本专为高性能需求设计，提供强劲动力输出，同时保持高燃油效率。 所谓“结束电车时代”的说法分析 • 支持的观点：丰田在汽车技术领域有深厚的技术积累与研发实力。新发动机在环保方面有突出表现，如氨发动机和水冷氢发动机都能实现低排放甚至零排放。水冷氢发动机在续航和加注时间上有优势，能解决电动车用户的里程焦虑和充电时长问题。 • 反对的观点：氢能源基础设施建设严重不足，加氢站数量稀少，建设成本高昂。氢和氨的生产、储存和运输存在技术难题与安全风险，导致成本居高不下。电动汽车技术也在不断发展，电池性能持续提升，充电设施日益完善，市场认可度也越来越高。 总体而言，丰田新发动机虽有技术优势，但要“结束电车时代”为时尚早，未来更可能是多种动力技术并存的局面。
