追觅这波算是赢麻了！前脚8月底官宣造车，后脚就狂揽百亿订单，拿下22个国家、54

追觅这波算是赢麻了！前脚8月底官宣造车，后脚就狂揽百亿订单，拿下22个国家、54家经销商，中东大佬也抢着合作。 一边喊着新车是“超豪华纯电跑车”，要对标布加迪、劳斯莱斯，180万起售。一边15天就搞定首轮融资，速度快到让老车企都懵圈。不过热闹归热闹，网友对新能源车的质疑却居高不下，尤其是新能源车的保险，“省的油费全交了保费”。在如此担忧下，追觅又会如何应对呢？我们一起来看具体报道。 据 IT之家等媒体报道， 9 月 28 号，在追觅汽车近期举办的首届战略合作伙伴大会上，追觅汽车获得了超过 150 亿元的订单，有 22 个国家的 54 家经销商到场，其中，中东及中亚经销商反馈非常热烈。 而且短短一个月内，追觅已经公布了两款车型，一款车定位“超豪华纯电跑车”，号称“对标布加迪威龙”。另一款车定位“超奢旗舰 SUV”，号称“对标劳斯莱斯库里南”。除此之外，追觅汽车也已经做好了推进海外市场的打算，所有的一切都已经万事俱备了。 但有关新能源车的保费争议，却始终不断。有网友吐槽说，“同样是不出险的情况，燃油车保费一年比一年低，新能源车保费却越来越贵。”。而且随着新能源汽车保有量不断增长，车主们对于保费的“烦恼”越来越多。 据国家金融监督管理总局的数据显示，2023年，新能源汽车的车均保费为4395元，比燃油车高63%。就在去年，小米SU7首年保费高达6000元至8000元就引起了热议。还有4万多元的电动车首保价格5120元，13万元电动车保费6500元等等。有的车落地价1万块左右，保费都已经达到了3700元，已经超过车价三分之一，甚至续保可能还要涨价。 车主难承其重，保险公司却也是如履薄冰。电车维修成本高，一块电池就占车价40%，许多新能源车主无奈自嘲说，“撞哪里都不便宜”。而且高度集成化让许多维修不止于损坏配件本身，同时可能与许多功能联动，因此，“只换不修”也成为部分新能源汽车维修的“潜规则”。 据了解，追觅目前“车规级”技术的验证都还没完成。经销商的订单或许是看好市场，但消费者买单终究看技术硬不硬、用车成本高不高。150亿订单不是终点，先拿出经得起推敲的专利、扛住车险定价的考验，才配得上“车界新星”的头衔啊！大家说呢？