印度空军的 “遮羞布” 终于掉了！ 想当年 1963 年首飞，米格 - 21 那叫一个风光！印度第一款超音速战机，1965 年直接把巴军 F-104 干下来，1971 年印巴战争更是撑起空中防线，冷战时期凭着两倍音速和三角翼布局，让印度在地区空中博弈里硬气了几十年。那时候谁能想到，后来会栽得这么惨？ 874 架的装备总量，最后愣是摔掉近 500 架！六成坠机率，这污点擦都擦不掉！老飞行员嘴毒却实在：“是修坏的不是摔坏的！” 一句话道尽 HAL 公司维修的乱象 。修飞机跟拆盲盒似的，越修越废！可这背后更藏着印度空军的心酸，战机超期服役，新装备却迟迟补不上，只能把 “老兵” 往死里用，这不就是打肿脸充胖子？ 如今米格 - 21 一退，印度空军直接露了怯！29 个战斗机中队，离 42 个的目标差了整整 13 个，连巴基斯坦的 25 个都追得紧，这 “地区空军强国” 的架子，快撑不住了！ 再看寄望的 “光辉” 战机，从 1983 年折腾到现在，活生生把 “希望” 熬成 “笑话”！空重超了 800 公斤，作战半径不足 500 公里，跟人家比就是个 “短腿小胖子”，40 架的交付量连塞牙缝都不够！花大价钱买的 “阵风”，本以为是救星，结果上战场就被 “暴揍”，钱花了不少，脸丢了精光！ 还吹什么 “国货之光”？8 架 “光辉” 里 6 架没发动机！国产卡佛尔发动机研发 20 年，最后烂尾收场，只能靠美国 F404 救急，如今还受俄乌冲突卡脖子，想买都不一定能及时拿到！这哪是 “国货之光”，分明是 “国货之殇”！ 米格 - 21 服役 62 年，最后这场告别，把印度的尴尬扒得一干二净。印度天天喊着要当空军大国，可连一款靠谱稳定的战机都造不出来，装备靠买，维修靠瞎搞，摔机靠运气，这样的 “大国梦”，怕是还得在梦里再醒个几十年！
