我此前聊过好几次别克至境L7，这款别克新作的确值得多聊。这次我再聊聊它的“逍遥智行”辅助系统；在辅助驾驶竞争越发激烈的当下，我认为至境L7的辅助驾驶水平也不低。 目前至境L7用的是一段式端到端Momenta R6飞轮大模型，可将负面样本纳入学习，数据训练量更大；对于小概率边缘场景应对能力更强；能力上限更高等是它的优势。 反映到实际表现中，至境L7支持无断点城市NOA，这个“无断点”你可以理解成一气呵成的辅助驾驶体验，比如在高速收费站上的ETC通行场景中，至境L7的辅助驾驶系统可以自主完成进站、过闸到出站，还能在无车道线指引的情况下稳定“盲开”。 还有一点，至境L7支持“不停车一键泊入”功能，能够在行驶中实时识别车位，系统跟进识别准确的泊车轨迹，实现“行进中泊入”的平滑体验，从而大幅提升泊车效率；在发布会上，至境L7就秀了一把辅助泊车实力，确实令人印象深刻。 超越“老司机”应该是至境L7的“逍遥智行”辅助驾驶系统的目标，如果至境L7能让用户从“真敢用”到“真好用”，那它就真是做到了业内领先。逍遥智行辅助驾驶首试
