福建舰，这艘船牛逼的地方，不是那三条电磁弹射，而是它根本就不该是现在这个样子。起

福建舰，这艘船牛逼的地方，不是那三条电磁弹射，而是它根本就不该是现在这个样子。起初，我方军工团队所拟定的方案，不是采用电磁弹射技术的平直甲板样式。 当初军工团队压根就没敢往“电磁弹射”上想，最初定的方案，也是更稳妥的蒸汽弹射，甲板也不是现在的平直款，而是和辽宁舰、山东舰类似的滑跃甲板。 毕竟那时候全世界能玩转电磁弹射的只有美国，而且美国的福特号还因为电磁弹射问题不断，试航时频繁出故障，连美军自己都吐槽“还不如蒸汽弹射靠谱”。 对咱们来说，蒸汽弹射虽然技术老点，但好歹有成熟的路子能摸，风险小得多，当时不少人都觉得“能把蒸汽弹射搞明白，就已经是跨大步了”。 可偏偏咱们有个不服输的团队，尤其是马伟明院士带领的科研组，愣是在这时候捅破了天！他们早在十几年前就偷偷扎进了电磁弹射的研究里，一开始没多少人看好。 毕竟这玩意儿涉及到综合电力系统、储能技术等一堆高精尖领域，美国花了几十年、砸了几百亿美金才搞出个半吊子，咱们想弯道超车，听着就像天方夜谭。 有次军工系统内部开会，有人还劝马伟明团队“别冒这个险，先把蒸汽弹射搞稳定再说”，结果马伟明直接拍了桌子：“蒸汽弹射再稳也是落后技术，咱们要么不搞，要搞就搞最先进的！” 后来的事儿就跟开了挂似的，马伟明团队不仅突破了电磁弹射的核心技术，还顺带解决了综合电力系统的难题，甚至比美国福特号的技术还更可靠。 有消息说，他们在陆地上做弹射测试时，连续几千次都没出故障，而福特号当时的故障率高达百分之十几。这时候军工团队犯了难：到底是按原计划上蒸汽弹射，还是冒险换成电磁弹射？ 要知道，从滑跃甲板改成平直甲板，再换装电磁弹射，相当于把航母的“骨架”和“心脏”全换了，牵一发而动全身，万一出问题，整个福建舰的建造进度都得拖后腿。 更关键的是，当时咱们的航母建造经验还不算丰富，辽宁舰是改装的，山东舰是在辽宁舰基础上改进的。 而福建舰要是直接上电磁弹射和平直甲板，相当于跳过了蒸汽弹射这个“过渡阶段”，一步跨到世界顶尖水平。 这在全世界航母发展史上都没有先例，不少国外专家得知消息后，还冷嘲热讽“中国肯定搞不定，最后还是得回头搞蒸汽弹射”。 但咱们的军工团队还真就敢赌这一把，他们拿着陆基测试的数据，一遍遍跟上级论证，最后拍板决定：改设计！把滑跃甲板换成平直甲板，把蒸汽弹射换成电磁弹射。 这一改，工作量直接增加了三成，不少原本已经造好的部件得重新返工，建造周期也比计划多了一年多。 可没人抱怨，工人们加班加点调整图纸，科研人员驻场解决技术难题，连负责供应零部件的厂家都跟着连轴转，就为了让这艘“不一样”的航母能早点下水。 现在福建舰海试的消息一出来，那些曾经唱衰的国外专家全哑了火。要知道，福建舰的满载排水量超过8万吨，比山东舰大了一圈，更重要的是，它的电磁弹射能让舰载机更快、更稳地起飞，而且能耗比蒸汽弹射低得多，维护起来也更方便。 以前咱们的航母因为滑跃甲板，舰载机起飞时不能满油满弹，战斗力打了折扣，现在有了电磁弹射，歼-35、空警-600这些先进舰载机就能以最佳状态升空，福建舰的综合战斗力直接上了一个大台阶。 有人说，福建舰最牛的不是那三条电磁弹射，而是它背后的“敢想敢干”。从一开始的“稳妥方案”到后来的“弯道超车”，咱们的军工团队用实力证明，所谓的“技术壁垒”，只要肯下苦功，就能一个个打破。