眼看中国留了后手，波兰有些慌，急忙放行中欧班列，或为时已晚
当地时间23日，波兰总统已经宣布，将在25日重开与白俄罗斯的边境。不过他也强调，如果有必要，政府会再次关闭边境。至此，自12日起，因波兰关闭边境而被迫中断的中欧班列，预计将恢复通行。 要知道马拉舍维奇口岸本来承担着中欧班列40%的运量，2024年经这儿跑的班列有5300列，平均每天14.5列，现在突然掐断，中国货主们只能翻出压箱底的“备用路线图”。 但中国的后手早就藏在地图上了，一看波兰关边境，立马把班列往俄罗斯加里宁格勒和立陶宛克莱佩达港分流。 加里宁格勒作为俄罗斯飞地，港口年吞吐量2200万吨，平时主要运石油，现在临时腾出库区给中欧班列卸货。 9月13号就有3列从成都来的班列改道这儿，用轮渡经波罗的海运到德国罗斯托克港，虽然比经波兰多花2天，但至少没耽误交货。 立陶宛更积极，克莱佩达港给中国班列开了“绿色通道”，2025年9月15日一天就接了5列，把港口的起重机忙得连轴转。 当地物流公司还推出“中欧班列+波罗的海联运”套餐，价格比经波兰高8%，但胜在稳定，中国光伏企业隆基立马签了20列的运输协议。 可波兰企业自己先慌了神，华沙的家电经销商们看着仓库里空空如也的货架直跺脚——平时靠中欧班列运来的海尔冰箱、美的空调能占市场份额的35%。 现在断供12天，只能高价从德国倒爷手里买，成本涨了22%，零售价跟着飙，老百姓抱怨“买台冰箱比上个月多花800兹罗提”。 而中国这手“路线备胎”的厉害之处，在于早就织好了一张替代网络。除了波罗的海路线，经哈萨克斯坦-俄罗斯的北部走廊也加足了马力。 2025年9月14日从西安发出的“长安号”班列，经哈萨克斯坦多斯特克口岸进入俄罗斯，比经波兰多跑1200公里，但全程用宽轨铁路不用换轮，时间只多1.5天，运费还便宜5%，中集集团立马把下半年300列的运输计划全改走这条线。 更绝的是海运应急方案，中远海运9月16日加开了“青岛-汉堡”直航快线，18天到港，比平时快3天。 虽然运费比班列高15%，但能装1.2万个标准箱，华为手机的欧洲订单就靠这航线救了急。 波兰总统说“必要时还会关边境”，这话在Chinese货主听来就是“不可靠”的代名词。2025年9月18日，义乌小商品城的商户们开了个会，决定把波兰路线的货运比例从38%降到15%，多走俄罗斯和波罗的海国家。 现在连德国零售商Lidl都悄悄改了供应链，把中国来的货物从波兰马拉舍维奇改到德国杜伊斯堡，虽然运费涨了3%，但不用担心被波兰“突然关门”坑一把。 波兰放行边境的消息传来，马拉舍维奇口岸的工作人员忙着清积雪、检查设备，可中国货主们却不着急回去。 9月20日，成都国际铁路港宣布新增3条经俄罗斯的班列线路，直达德国纽伦堡、匈牙利布达佩斯，把波兰彻底绕开。 重庆的“渝新欧”班列也跟哈萨克斯坦铁路公司签了协议，未来6个月增加200列运力，相当于每天多开1列，全走北部走廊。 波兰这下傻眼了，原本想靠关边境给中国“施压”，结果把自己作成了中欧班列的“备胎选项”，现在就算重开边境，中国货主们也只是“意思意思”走几列，大部分都已经在新路线上跑顺了。
