电动车的充电费用要达到3元/度？这样的话开电车还划算吗？ 从提倡和发展新能源汽车

电动车的充电费用要达到3元/度？这样的话开电车还划算吗？ 从提倡和发展新能源汽车以来，不止是我们能直观看到的购置税减免、购车补贴等措施，看不见的地方，政府也同样让利不少，比如养路费，这个词早先年大家要是接触过应该还会有印象，是单独收取的费用，后来都合到燃油里面了，跑的多，耗的油多，交的公路养护费用就会更高，这种做法是合理的，避免了一刀切，对一些开的公里数少的人来说更公平。 目前国内的“燃油附加费”征收标准是1.52元/升，加注的燃油费用中，有46%是增值税、消费税和城建、教育附加等费用，接近一半都是税费，这部分，现在的新能源车主，从买车到现在是没有掏过的，也就是说现在的道路养护都是燃油车主掏钱负责的，新能源车主基本上就是白P。 专家计算，如果是把这些相关的费用也加到电车的充电费用里面，那么，电价将会接近3元/度，按照这样的价格来计算，一辆80度电600公里续航的车辆，在路上跑起来，百公里电耗差不多在15度上下，也就是用电的成本也要接近45元了，算下来一公里是4毛5，这样的话，开电车跟开油车基本上没什么区别的，站在消费者的角度，新能源的优势将不复存在。 但这种措施也有好处，那就是倒逼车企在电驱电控上下功夫，把能耗尽可能做到更低，就跟燃油车企想尽办法做到更省油是一个道理。 不过专家说的3元/度的电价，短期内应该不会实现，毕竟现在的新能源渗透率堪堪在50%上下，一旦电动车的用车成本优势不在，续航劣势对比燃油车就会被放大，再加上比燃油车更高的购车成本，将会对新能源市场形成较大的冲击。 但这种白P显然也不会太久远，从官方开征购车税、取消购车补贴也能看出来，接下来就是要交给市场去运转了。个人预计，如果新能源的渗透率达到了75%以上，乃至80%左右，那么这些该缴的税费应该都不会少了。但在这中间会有个循序渐进的过程。